江苏充电基础设施调研报告发布扬州充电桩数量苏中苏北领先-k8凯发

     　　日前，江苏省工业和信息化厅发布了《江苏省充电基础设施研究报告》，从充电设施制造商和产业链的角度全面分析了我省充电基础设施的现状。记者从报道中了解到，扬州在电动汽车数量和充电桩分布密度方面都取得了很大进步。目前共有交直流充电桩1826根，其中直流充电桩653根，交流充电桩1173根

    　　江苏充电设施产业基础良好

    　　报告显示，截至2018年5月底，江苏省有30多家专业从事新能源汽车充电设施建设和应用的企业，共有公共和专用充电桩4万多个，其中直流充电桩1.5万多个，交流充电桩2.5万多个，额定充电功率130多万千瓦，累计充电能力5.3亿千瓦时，最新日充电能力超过100万千瓦时，高速公路服务区充电设施覆盖率超过90%，覆盖全省的公共充电服务网络已基本建成

    　　从产业链竞争力评价来看，江苏省拥有完整的充电设施产业链。无论是经营企业还是装备制造企业，都有龙头企业，企业家数量仅次于广东。总体来看，江苏省充电设施产业基础较好，排名较高，但在装机容量、运营能力和充电便利性方面与一线广东、上海和北京相比仍存在较大差距。竞争力中等以上

    　　扬州市有直接交流充电桩1826座

    　　该报告还统计了全省充电设施的分布情况。数据显示，扬州市共有交直流充电桩1826根，充电桩数量在苏中、苏北地区处于领先水平

    　　江苏智鲁充电有限公司是我市充电桩生产企业。该企业负责人告诉记者，充电桩可分为两类：直流充电桩和交流充电桩；直流充电桩是我们所了解的”；快速充电；，它可以在很短的时间内为电池充满电；交流充电桩为“lsquo；缓慢充电；，电池充满电需要6-8小时。直流充电桩一般分布在公共场所，如大型停车场、酒店等；交流充电桩的用户通常是社区业主，主要分布在住宅区0充电桩有望在社区中更受欢迎

    　　该负责人表示，从行业角度来看，交流充电桩的数量必须远远大于直流充电桩。目前，扬州市交流充电桩数量的领先优势并不明显，充电桩在居民区的普及程度还不够

    　　据了解，充电桩在社区的安装难度很大，这主要受到四个因素的制约。第一，停车位的产权。社区停车位分为一次性购买的物业停车位和租用的临时停车位。临时停车位的不稳定性不能满足增加充电桩的需要；第二，电力负荷问题。许多社区的原始电路设计没有考虑充电桩的电压和功率，大多数新能源汽车车主选择在夜间充电。变压器是否能承受社区充电桩增加带来的电力负荷，仍需相关部门研究确认；第三，安全监督。目前，对于新能源汽车充电桩，只定义了可以安装的条件。充电桩安装后，使用过程中的安全、管理和监督责任不明确；第四，居民区充电设施缺乏系统的建设规范和操作指导

    0”；在社区安装充电桩的困难不仅限制了充电桩的普及，还影响了车主购买电动汽车的意愿。”；西区第一社区物业管理负责人表示，国家对电动汽车的补贴足够大，电动汽车的性价比也足够高，但为什么还有人选择电动汽车；主要考虑到充电的不便，如果社区充电问题能够得到解决，电动汽车的普及就指日可待了”752