如何”改写“物业充电桩安装“血泪史”（三）-k8凯发

     如何“改写”物业充电桩安装的“血泪史”（3）。 政府政策引导，媒体广泛传播，车价携手楼市。 北京市物业管理行业协会副会长兼秘书长宋宝成曾表示：“电动汽车充电是绿色出行实践面临的首要问题，物业服务企业直接面对居民的诉求，是解决业主充电问题的重要参与者和推动者。”。 一位熟悉物业工作流程的朋友告诉我，不管物业态度如何，只要有一线希望，就要“死死磕”物业。就算是送烟送酒，也得拿到财物。 事实上，它从来不是酒精或烟草。北汽新能源在帮助用户安装私人桩，在物业方面做了一些努力。“2014年，我们计划将30辆新能源汽车免费赠送给大型物业管理公司，给他们科普，让物业管理了解新能源行业，并与他们保持友好交流。“ 。 “直到去年，我们与城管委、建委、物业指导中心共同策划，邀请物业进入新能源汽车企业，零距离了解电动汽车和充电桩，让与物业的沟通更加紧密，并得到了政府和物业行业协会的大力支持” 。 2018年7月18日，北汽新能源与北京市物业管理行业协会联合举办了“北京新能源产业发展大会”。“伟兰社区，电桩次——微拉社区产业联盟成立暨首届培训交流会。”会上，由北汽新能源牵头的“蔚兰社区产业联盟”正式成立。 “毕竟国家充电设施发展指导规划是在2015年提出的，而北汽新能源早在2014年就有了这个意识。这方面，北汽是有远见的，值得很多同行学习。“ 。面对赞美，“抱在一起取暖，合在一起也做不好。” 最后，就如何促进民营充电桩又好又快建设，笔者结合其他几家桩企的相关观点，从三个层面给出了相关建议，具体安排如下： 一、政府。 1. 加强对物业公司实力的考核，建立（增加）投诉热线。 （据了解，在北京多家新能源汽车零售店，各大经销商均在店内摆放“物业拒绝安装充电桩16个区县投诉电话清单”信息表，里面包含了北京市住房和城乡建设委员会的投诉受理电子邮件和区县区管办联系表，不仅有区县管办的地址，还有对接部门的联系电话。）。 2. 社会各界支持同意民营充电桩建设的激励政策。 3.政策方面应该注意老小区鼓励，新小区强制（2015年国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，其中明确提出，新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件，大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%）。 4. 协调电力公司尽快出台相关居民用电增容措施细则。 （b）电力公司。 统一备案材料，进一步简化备案程序，压缩备案周期。 （二）明确房地产扩张的实施细则。 三是物业层面。 1. 政府、媒体和企业需要共同引导观念的转变，这样才能认识到发展新能源汽车是大势所趋。 2、要提高业主的主动服务意识。