工业和信息化部辛国斌中国将制定禁止销售燃油汽车的时间表。 中国已经开始研究禁止销售传统燃油汽车的时间表。工业和信息化部副部长辛国斌在2017中国汽车工业发展(泰达)大会上发表演讲时透露了上述信息。月9日的国际论坛。 此前,包括荷兰、德国、法国、英国在内的多个国家都公布了禁止燃油车的时间表,其中最激进的是荷兰,计划在2025年禁止销售燃油车。 中国面临着巨大的节能减排压力,对新能源汽车的支持力度也超过了其他国家。辛国斌在讲话中表示,截至2016年底,我国汽车保有量接近2亿辆,资源、能源和环境面临严峻压力。中国政府承诺2030年碳排放达到峰值,一次能源占比达到20%。 2009年,中国政府开始为新能源汽车提供财政补贴。然而,补贴政策明显扭曲了市场,2016年国家主管部门也进行了大规模的“骗补”核查,业内普遍认为财政补贴政策难以为继。按照目前的方案,财政补贴将在2019年逐步下降,预计2020年后全部退出。 财政部经济建设司副司长宋秋玲在会上讲话时指出,目前,新能源汽车财政补贴退出政策已经明确。在落实现有政策的同时,财政部将积极配合工信部等部门,加快建立新能源积分交易机制。确保财政补贴退出后,对新能源汽车的支持不会停止。 2016年9月,工信部发布《乘用车与新能源汽车企业平均燃料消耗量并联管理办法(征求意见稿)》(以下简称“双积分政策”),计划于2018年实施。2018年至2020年三年新能源汽车积分比例分别为8%、10%和12%。新能源抵免额不能逐年结转。 该政策对新能源汽车有明显的支持。为了达到积分要求,几家面临达标压力的跨国公司已经与中国领先的新能源汽车公司达成了合资计划。今年7月,长城汽车也投资了河北宇捷汽车有限公司。 接近工信部的人士近日证实,该政策计划推迟一年,但仍要等待最终的正式文件出台。申万宏源证券认为,虽然新能源汽车积分政策推迟一年执行,但鼓励新能源车保持不变。与此同时,随着平均油耗指标的按计划实施,一些车企将增加新能源汽车的产量,以抵消平均油耗的负分。申万宏源预计,2018年中国新能源乘用车产量至少为75万辆,以满足需求。中国政府制定了禁止销售常规燃料汽车的时间表,这也表明了鼓励新能源汽车的态度没有改变。 附件:禁止在其他国家和地区销售燃油汽车的时间表。 2015年8月,加州空气资源委员会主席玛丽·尼科尔斯(mary ichols)表示,加州可能在2030年前禁止销售传统燃油汽车。 2016年4月,荷兰工党(labour pvda)公布了一项提案,提议从2025年起禁止在荷兰销售传统汽油和柴油汽车,以确保2025年后所有新能源汽车都是新的。 2016年5月,据挪威报纸dages 。挪威四个主要政党已同意从2025年起禁止销售汽油动力汽车,但这一决定并非最终决定。 2016年10月,据德国《明镜周刊》报道,德国联邦参议院通过一项提案,在2030年后禁止销售传统内燃机汽车。参议院建议德国议员敦促其他欧盟成员国接受这一提议,2030年后只允许零排放车辆上路。 2017年6月,印度能源部在一篇博客文章中表示,计划在2030年前禁止销售燃气动力汽车,到2020年电动汽车的年销量达到600—700万辆。 2017年7月,法国能源部长胡洛表示,为了现《巴黎协定》的目标,法国计划从2040年起全面停止销售汽、柴油车。 2017年7月,英国政府宣布将从2040年起禁止销售汽油和柴油汽车,届时市场只允许销售电动汽车等新能源汽车。环境、食品和农村事务部公布的解决道路污染的计划显示,政府将确保到2050年我们的道路上没有汽油和柴油车。
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