购置补贴下降充电桩建设补贴大涨深圳扶持新能源汽车方式转向-k8凯发

     购置补贴降充电桩建设补贴升深圳支持新能源汽车方式转向。 近日，深圳市财政委、发改委出台了《深圳市2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》，对深圳辖区范围内的今年内上牌的新能源车辆和完工验收充电基础设施给予购置补贴、充电设施建设补贴和动力电池回收补贴，根据“地方各级财政补贴总和不得超过中央财政单车补贴额的50%”的要求，明确了补贴方式、补贴对象、补贴标准和补贴审批考核，继续扶持新能源汽车发展。 值得注意的是，这一补贴政策的补贴标准与去年相比有所调整，除燃料电池企业外，纯电动乘用车和插电式混合动力乘用车（含方案）购置补贴大幅减少，最高可达70%，补贴考核严格，充电设施受到青睐。业内人士指出，深圳新补贴政策相对“缩水”，但对充电基础设施建设的重视表明，政府对新能源汽车的扶持力度仍在加强。 充电桩覆盖率低是新能源汽车发展面临的最大“短板”。近两年来，在公交电气化、购置补贴、免摇号车牌等政策的刺激下，深圳新能源汽车的市场占有率不断提高。到2020年，该市实现公共交通和出租车电气化的计划对新能源市场来说是一剂强心针。但由于充电桩覆盖不足，充电效率低，新能源汽车的推广受到限制。为此，深圳开始大力支持充电设施建设，为新能源汽车“强基”。 为了解决充电桩“配送难”的问题，今年6月，深圳在全国率先推出了“变电站 充电站”的充电站运营模式。深入挖掘变电站附近的空间、电力及相关设施，为完善充电设施建设提供了一个很好的“思路”。作为深圳充电桩的主要建设单位，深圳供电局在今年初提出“十三五”期间投资6.6亿元。计划在全市建设并投入运营的充电桩1.38万个，主要是在周边地区建设充电设施，使市民可以随时随地使用，满足城市规划、社会堆集和新能源汽车产业发展的需要。与此同时，深圳市还在实施新能源汽车充电时的停车优惠政策，加快在全市实行价格管理的公共停车场提供充电服务。将给予其每天两小时的免费停车时间，积极解决充电问题。到2020年，深圳将建成超过2万个快速充电桩和17万个慢速充电桩，的补贴政策，重点是充电设施，将加速实现这一目标。 除充电设施建设和充电优惠政策外，深圳还通过多种措施解决新能源汽车专业维修人员不足的问题，激发新能源二手车市场活跃，促进新能源车产业进入良性循环。例如，建立了新能源汽车检测评估体系，组织电池回收技术开发，建立完整的电池回收体系。提高新能源汽车电池利用效率，加大新能源车维修专业技能培训力度，实现技能人才整体落户，加大政府补贴力度，激发新能源车辆发展潜力。 据了解，为推动《深圳市2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》落地，深圳建立完善了市场抽检机制，由市市场监管委、公安交警局强化验车环节管理，按政府采购方式委托第三方检测机构在车辆上牌验车环节对新能源汽车进行抽查，确保车辆交付使用时整车及电池等核心零部件与《道路机动车辆生产企业及产品公告》中的技术参数一致。对不合格产品，视情节轻重采取通报、责令整改、暂停该车型地方补贴、取消地方补贴和取消企业备案等措施。市场监管委将牵头建立健全新能源汽车重大缺陷产品召回制度。并建立完善的监管平台，定期携带累计里程数据等信息，根据新能源汽车技术进步、产业发展、推广应用规模、成本变化等因素，及时调整政策标准，让新能源车扶持政策更加“落地有声”。