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十三五”目标达成!充电桩下一步如何破局?-k8凯发

点击:842 编辑:朗创汽车充电桩系统 时间:2022-09-17 15:01:28

     据国家能源局数据显示,截至6月底,全国充电桩数量为132.2万个。公共充电桩55.8万个,居世界。与过去五年相比,车桩比从8.8:1迅速下降到3.1:1。 自今年4月发改委明确将新能源汽车充电桩纳入新基础设施范畴以来,引起了前所未有的关注。然而,尽管充电桩数量快速增加,但总体可持续发展仍存在诸多制约因素。 “特别是在私人充电桩领域,由于停车位不足和电力负荷不足,近1/3的新能源汽车仍没有配备私人充桩,限制了行业规模。在公共充电桩建设方面,区域协调不平衡、市场布局不合理、竞争无序也影响了用户体验。清华大学四川省能源互联网研究院新能源汽车储能研究院首席战略官、副院长李丽丽在4日(2020年)表示中国能源产业发展年会暨“减贫:能源扶贫报告”年9月22日举行。 我国如何扭转民营充电桩发展滞后的局面,平衡各地区的发展步伐,破解企业盈利困境,成为当前的重要课题。 01. “十三五”规划基本现。 《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》和《电动汽车充换电基础设施发展指导意见(2015-2020年)》提出。到2020年,我国将基本建成适度先进、智能、高效的充电基础设施体系。满足超过500万辆电动汽车充电需求,建立比较完善的标准和市场监管体系,形成统一开放、竞争有序的充电服务市场。 “截至目前,充电桩设施整体现了“十三五”规划的预期目标。“李丽丽指出,中国已经构建了由公共领域专用设施、城市/城际公共充电设施、私人/单位专用设施和特定场景的电力交换设施四类设施组成的基础设施体系。2015年至2018年,充电设施规模扩大10倍以上,支持推广电动汽车500万辆如期实现。 特别是公共充电桩建设超额完成“十三五”规划目标。“到2019年底,我国公共充电桩数量达到51.6万个,超过“十三五”规划50万个的预期建设目标。“李丽丽说。 经过五年的努力,我国充电桩行业市场体系建设也取得了长足的进步。 据李丽丽介绍,截至目前,我国已经形成了国家到地方充电桩配套政策体系,以及比较完善的充电标准体系。“互联网 ”的多层次平台体系基本形成,重点城市普遍具备数字化监管能力。京、上海等地也推进了分级、分类、精细化监管。 相关研究数据显示,截至目前,全国充电桩运营商数量有望突破1000家。有100多个重点城市,如广州约160个,上海113个,成都153个,厦门128个。 “我国充电设施企业在规模和技术创新能力方面具有先天优势,科技和模式创新总体处于全球领先水平。目前,自主品牌装备在国内市场占有率和装备出口等领域具有明显的国际竞争优势。“李丽丽说。 02. 短板突出制约高质量发展。 “截至目前,我国充电桩产业整体取得了长足发展,不同领域“冷热不均”现象并存。“李莉同时指出。 比如,虽然公共充电桩已经超额完成“十三五”规划目标,但民营充电桩却相对滞后。京津冀、长三角、珠三角地区超额完成建设目标,其他地区明显滞后,低线城市建设不足,农村甚至缺失。 ““十三五”期间民营充电桩的车桩比预期为1:1。据保守估计,今年年底将建成140万个私人充电桩,届时车桩比约为2.1:1,达不到预期目标。“李丽丽说。 据介绍,在区域发展方面,北京、天津、河北、上海等地充电桩加快了地区发展。新建公共充电桩42.2万个,占全国充电桩总数的75%,比预期目标高出15个百分点。在示范推广地区,如山西、内蒙古、吉林等地,充电桩建设相对滞后。截至7月,全国共建成公共充电桩13.7万个,占充电桩总数的24%左右,比预期目标低12个百分点。 “这种区域不平衡的现象在“十三五”期间不仅没有缩小,反而在一定程度上有所增加。“李丽丽说。 此外,公共充电桩领域缺乏速度和经验、规划和引导的制约、能源的粗放利用、设备的灵活性、储能潜力的闲置等,都将是影响充电桩产业高质量发展的突出问题。 “目前,公共充电桩运营盈利点单一也是我国充电桩发展中的一个突出问题。星充电北京副总经理唐小萌补充道,“特别是我国公共充电桩的盈利能力主要取决于充电服务费和地方补贴政策,一旦补贴政策消退,行业发展将面临不小的挑战。”“ 。 03. 需要构建一个全新的数字充电生态系统。 如何尽快扭转困境,实现有序发展。对此,李丽丽指出,首先是加强规划引导和约束,总量控制约束和市场化招投标“双管齐下”。二是数字化分类监管,构建数字化监管新体系,培育新的产业生态。 而新瑞通总经理助理清华建议,国家和企业要打一场“组合拳”。 唐小萌强调,要提高站务效率,细分市场服务,应用互联网和大数据技术,努力提高充电桩运营效率,实现可持续发展。 “要加快推进有序充电,进一步实现真正意义上的车联网互动(v2g),改变现有无序充电的局面。同时,必须在细分市场服务上做文章,更好地满足用户多元化需求,通过大数据技术延伸更多的充电增值服务,创造更多的利润点。“唐说 “车网互动商业化的机会可能会在5年左右到来。我国非常有必要借鉴5g商用的领先经验,建立国家层面的推进机制,明确阶段性路线图,确保我国成为全球首批v2g商用国家。“李丽丽说。

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