公用充电桩成新能源车“深夜食堂”-k8凯发

     入冬以来，市民们明显感觉到他们的纯电动汽车增加了功耗和充电频率。但令他高兴的是，公共充电桩越来越多，充电更加方便。随着北京市社会公共充电设施运营考核奖励政策的实施，北京市在过去一年

    最近一段时间内，社会公共充电设施的建设和使用情况呈现出令人满意的成绩单，北京市公共充电设施数据信息服务平台（市政平台e充电网）发布数据。截至10月底，北京已建成约4800个充电站和4.3万个充电桩，形成了平均服务半径不到5公里的社会公共充电服务网络。晚上11:00，充电能力达到峰值，新能源汽车也需要；深夜食堂

    二环路公共充电桩加倍

    2018年10月，市城管委员会发布新政，奖励公共充电桩进行运营考核。根据市城市管理委员会上月末发布的最新公告，作为中国首个基于综合运营指标评估的充电设施补贴政策，过去一年，全市共有1457个公共充电设施运营评估奖励站到达围场，在入围考核奖励的1457个社会公共充电站中，有1324个充电站被评为a、78 b、35 c和20 d

    通过对比2018年底至2019年10月充电站的建设数据，记者发现，居民区充电站的增长率为51%，商业区充电站的增长率为35%，在公共停车场，这一比例为28%。按环线划分，二环路内社会公共收费设施增长率高达117%，六环路外社会公共收费设施增长率为41%。其他环线的增长速度也相当可观

    六环路外使用最频繁的充电桩

    激励政策不仅促进了充电站数量的增长，同时也促进了社会公共充电设施的利用

    记者从充电网了解到，与2018年运营考核奖励政策颁布实施前和2019年10月相比，全市社会公共充电设施利用率提高了4%以上，充电设施利用率提高近20%。以环路为观察单元，三环路至四环路的社会公共充电设施利用时间率最高，六环路以外的利用时间率最为明显，而其余环线社会公共充电设施的利用率也相对提高

    在谈到充电桩利用率提高的原因时，充电网相关负责人表示，受运营考核和奖励政策的推动，所有充电设施运营企业都在不断提高行业管理水平，以实现“从“重建设、轻管理”到“建设与管理并重”的转变

    越来越多的充电桩供应“快餐”

    充电网络最近也发布了2019年北京新能源汽车充电行为报告，其中重复了电动汽车用户的充电行为习惯据报道，今年10月1日，全市公共充电设施充电用户的平均单次充电电量为22.15度，平均单次充电金额为31.87元。快速充电桩用户的平均单次充电时间为1.32小时，慢速充电桩用户的平均单次充电时间为5.09小时

    此外，全市公共充电设施的高峰充电时间分别为8:00、16:00和23:00。从凌晨4点开始，城市公共充电设施的充电功率开始逐渐上升，在上午8点达到第一个峰值，然后开始下降，在上午16点达到第二个峰值，然后开始急剧下降，在上午22点开始上升。，上午23点达到全天高峰

    报告显示，北京市公共充电设施快速充电和慢速充电的比例为3:2.2，快速充电桩的数量明显多于慢速充电桩；对于电动汽车车主来说，公共充电设施主要起到快速补电的作用，大量快速充电桩可以为车主起到临时补电和应急充电的作用”；相关负责人表示，我市快速灌注桩的比例在不断上升