首辆特斯拉难上路遭遇充电和上牌两大难题-k8凯发

    江城第一辆特斯拉于今年5月底抵达武汉，面临着无处建造充电桩和难以获得许可的困境。6月23日，车主张珺告诉笔者，这辆车在韩已经有近一个月的时间了，他只能停在公司楼下的车库里，不敢在被称为“汽车行业的iphoe”的街道上行驶，这是特斯拉公司在美国推出的纯电动汽车。它没有发动机和变速箱等传统车辆的“心脏”。它驱动6000多个电池，所有电池都依赖于底盘。它不燃烧油，也不排放废气。它是新能源汽车的标志性产品

    张珺是中国最早购买该车的车主之一。去年5月，他在网上下了订单，10月份支付了定金。他刚刚提到了这辆车，然后用卡车把它拖回武汉。公司要求购车者必须先有充电桩，所以他们必须在北京建一个充电桩。他没想到的是，回到武汉后，建造充电桩成了一件麻烦事。“这对物业管理来说是一件新鲜事。他们担心安全。他们询问了几个社区，并明确表示他们不能。”社区物业负责人告诉笔者，在社区建设停车场时没有预设位置。充电桩需要重建，现有电路无法满足要求。最大的担忧是安全性

    据了解，特斯拉在充电时有很大的电流，高达80 a，而100瓦灯泡的电流为0.45 a。在此之前，有很多关于电动汽车充电和火灾的报告，经过反复沟通，特斯拉在国外有火灾报告，张珺poly property，该公司所在地，最后同意修建充电桩，但提出了更高的防火要求。“使用比以前更厚的电缆，使用金属管布线，并在停车场附近放置一个移动灭火器。过去建造一个桩只需2600元，但现在至少要多花1万元。”

    市科技局高新技术司司长表示，目前武汉仅对新建住宅区建设电动汽车充电桩有要求。在旧住宅区，市民应与物业经理协商

    据报道，武汉有一个室外特斯拉充电桩，位于洪山武汉创意世界，由广东粉丝捐赠宗毅上周免费为特斯拉充电张珺表示他们更喜欢室内充电桩，“给电池充电一次需要7到8个小时，而且开这么长时间的车不是很方便”

    比“充电困难”订单张珺更令人担忧的是“上牌困难”张珺加入了特斯拉车主的微信群。特斯拉能否获得牌照是全国网友每天讨论的热门话题