汽车充电桩的行业乱象-k8凯发

     原则上，汽车充电桩设计的技术门槛仍然很高，尤其是直流快速充电桩，尤其是充电桩模块。在当前低成本的压力下，实现高可靠性的挑战仍然很大，尤其是原始技术不断优化。从去年开始，许多电动汽车充电桩制造商采用7.5kw串联或并联拼接形成15kw模块，到今年上半年的750v 20a恒流模块，再到目前的600v 25a恒功率模块，产品越来越好，功能越来越符合市场和客户的要求。去年，几家雄心勃勃想进入电动汽车充电桩行业的模块制造商已经停止了电动汽车充电桩技术的发展，摩尔定律将继续发挥作用。在充电桩行业，技术门槛很高，但有许多制造商。究其原因，是由于凯发网址的技术支持

    20世纪90年代初，国内电力技术基本上是相控电源的世界

    当时，通信电源技术平台开发完成后，在1998年左右组建了一支电源团队，采用开关电源技术取代了当时流行的相控电源，并介绍了各自的开关电源技术。2000年左右，开关电源技术在电力系统中已经非常流行，而将相控电源引入市场是大势所趋，当时，许多采用相控电源技术的公司面临着在新技术标准下被淘汰的命运

    2001年，它在电力运营电源市场上取得了的地位。当时，业务模块是自产模块和自组装电源系统。在年终会上，大家发现供电产品线基本上没有盈利，这是由供电本身的市场和产品特点决定的。电力供应本身是电力行业的利基市场。显然，电源和通信电源的市场规模并不在同一个数量级。此外，电源基本上没有标准配置。每个单元的分布和配置要求非常不同，并且有相当多的客户定制。为了应对各省级电力公司的供电竞价，主要省份配备了业务人员，工厂也每天拼命重组，但客户灵活配置的目标仍未实现。艾默生电源业务的运营成本太高，导致产品线无法盈利

    需要时，我们想要改变。电源生产线已进行了重大调整。首先，我们需要减少市场人员，将原先覆盖全国的几十个销售额调整为几个，以降低市场成本。此外，我们需要实施圆桌计划，向一些小工厂提供模块和系统图纸，只提供模块、监视器、绝缘探测器等标准组件。我们自己解决了小工厂的技术实力和产品不稳定的问题。经过一年的调整，电源产品线的单产率显著提高，产品线也实现了盈利，开创了商业模式创新的新途径