电动汽车加快入市，充电桩企业定位各异-k8凯发

     近日，北京市公共充电设施数据信息服务平台e充电网（市政平台e充网）发布数据显示“ 近年来，top5充电桩运营商的社会公共充电设施比例呈缓慢下降趋势，从2018年的80%下降到2020年的72%，这表明中小企业正在加速进入充电桩市场。在电动汽车加速进入市场、充电设施行业集中度依然较高的情况下，涌入轨道的中小充电桩运营商将面临怎样的市场机遇和挑战。记者近日对此进行了采访调查。 政策利好释放市场潜力。 受新冠肺炎疫情影响，去年上半年，居民出行频率下降，新能源汽车产业发展暂停，影响了部分充电桩的建设进程。不过，充电设施规模从今年下半年开始增长。 据中国充电基础设施促进会统计，截至今年3月，全国充电桩保有量为178.8万个，同比增长41.1%。充电桩企业正迎来新一轮发展机遇，据国元证券测算，在2030年车桩比1:1目标约束下，充电桩增量将突破5000万台，未来十年充电桩市场总投资近1万亿元。 以北京为例，e充网数据显示，2020年上半年居民充电需求明显下降，但随着流行病预防情况的逐步改善，充电桩市场在下半年开始强势出击，同比增速逐月上升。其中，9月充电容量同比增长18.2%，增幅最大出现在12月，同比增长27.8%。 事上，充电桩市场的逆势增长也得益于政策利好的不断出台。2020年政府工作报告提出建设充电桩，推广新能源汽车，刺激新的消费需求。2020年11月，国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，明确提出财政支持充电桩作为公共设施建设，对停车、充电等新能源车给予优惠政策。2021年政府工作报告提出，增加停车场、充电桩、电站等设施，加快建设动力电池回收体系。 正是在新基础设施等规划政策的加持下，众多资本和企业看到了充电桩市场的巨大潜力，一批新技术、新模式也开始加速落地和应用。 充电桩企业的定位各不相同。 对于力不强的中小充电桩运营商来说，头公司的强势扩张和大规模亏损的可能性将使其处于劣势，更容易被市场淘汰。不过，业内专家认为，现阶段在政策鼓励和行业完善的背景下，中小企业仍有较大的发展空间。 中创科技电子充电网总经理李健表示：“现阶段，top5运营企业社会公共充电设施占比呈缓慢下降趋势。究其原因，是各头运营公司都在放缓新桩的建设速度，有计划地提高现有设施的运营效率，不少中小企业也纷纷加入充电市场。“公开数据显示，截至2021年3月，全国共有10家充电桩数量超过1万个的充电运营商，分别是特呼、国家电网、南方电网、上汽安岳、莆田等。这10家运营商运营的充电桩占比91.9%，其余运营商占比8.1%，所以充电设施行业集中度短期内仍将存在。 据了解，在充电桩的发展过程中，头企业依靠母公司的支持和强大的融资能力，在继续拓展充电网络、抢占更多市场份额方面具有显著优势。相比之下，中小规模充电桩运营商由于规模和融资能力的限制，更难与总公司抢占市场份额。 不过，在李健看来，企业发展、兼并、联盟以及市场中龙头企业和中小企业并存，都是正常的市场现象，应该理性对待。他认为，不同类型的充电桩公司有自己的角色和定位，充电桩企业在明确的政策要求和有利的市场环境的双重引导下，可以实现良性发展。 全国乘用车联合会秘书长崔东树也表示，这与两年前中小充电桩公司一窝蜂、盲目扩张的情况有所不同。如今，电动汽车产业正从原来的补贴依赖走向市场化发展，充电市场潜力巨大，需求稳步增长，充电桩企业布局也更加科学有序。 智能管理是一门必修课。 值得注意的是，除了政策，盈利能力依然是充电桩行业难以跨越的问题。面对利用率低、盈利难等固有瓶颈，中小充电桩企业该如何破局 对此，崔东树认为，与龙头企业相比，中小充电桩运营商往往更容易获得当地资源。可以更灵活地与当地后勤、小学等开展业务合作。一旦获得充电桩建设用地，加上稳定的充电客户，就可以在当地充电桩市场占有一席之地。 李健还表示，在充电桩建设中，一方面要关注当地的充电需求热点和现有充电设施的服务能力。另一方面，也要考虑到车主充电的便利性和经营企业的经营状况。 此外，在充电站运营管理方面，大、中、小规模运营企业面临管理智能化有序、资产管理多品牌化和人工成本高、站点安全预警能力不足等问题。对此，李健认为，中小企业应追求智能化管理，充分利用数字化、互联网化管理平台，保障和提高为用户服务质量，有效降低运营成本。