充电桩这事儿不能急技术标准需先行统一-k8凯发

     有没有比上海和深圳股市的整体表现强得多的板块当然自上月以来，新能源汽车产业链板块领涨a股，电池和充电桩等概念股继续走强。得益于中国国家电网发布的最新战略和新能源汽车城市间充电换电基础设施建设计划的出台，超级电容器行业、锂电池行业和充电桩行业在一段时间内表现良好

     难怪此时，“专家”表示，充电站和充电桩的投资将成为新能源汽车产业链上的“第一桶金”，其潜在价值势必在电动汽车市场启动前爆炸

     如果2月26日在北京举行的一轮抽奖中先有电动汽车或充电桩的话，40名个人申请人“竞争”了个常规燃料汽车许可证。与此同时，有1666个新能源汽车牌照，但只有1428人申请。大多数人仍然购买传统的汽油车。普通消费者对电动汽车可靠性的怀疑和城市中缺乏充电设施是人们不愿意购买电动汽车的主要原因

     是否有可能通过建造充电桩来消除消费者的担忧这并不是那么简单。充电和更换电力设施是技术设备，不能用钱玩。如果一开始没有严格控制技术门槛和质量，建造了大量充电桩，质量参差不齐，导致私人电动汽车损坏或安全事故，那么最好不要建造它们

     如果没有统一的技术标准，就无法满足不同车型的充电和更换需求。如果北京的汽车不能开到上海，广州的汽车不能开到成都，消费者最终将放弃电动汽车。毕竟，在中国，拥有两家车库的消费者并不占多数

     技术标准是统一的，商业模式也需要协商。是否应明确规定选址、施工、维护和后续维护电动汽车必须从拥有一寸土地和一寸资金的大城市发展起来。如果充电桩仓促推出，也违背了“从头到尾抛弃一切”的环保初衷，闲置甚至废弃。我认为，在大规模建设充电桩之前，还必须先调查纯电动汽车电池制造商的合规性以及是否使用清洁电能。不要仅仅因为股市的表现就投资。高效和赚钱是对的，但你不能误入歧途。毕竟，只有癌细胞才会大量生长

     在瑞典，在销售纯电动汽车之前，必须与客户签署协议，以确保车主的电源是“清洁”的电源供应商；如果用户不能做到这一点，卖家宁愿失去业务。对自然最友好的国家的做法值得学习吗