解决电动汽车充电站电流问题的方法-k8凯发

    随着电动汽车充电站的不断研发和生产，它已成为中国新能源替代、节能减排和智能电网的重要组成部分。未来几年，电动汽车将实现产业化和规模化。随着充电站的增加，不可避免地会对电网产生影响。因此，研究电动汽车充电对电网的影响显得尤为重要。锂电池充电器在给电动汽车充电时会产生谐波。目前，国内有许多相关的理论研究，但这些理论必须通过实验数据进行检验。理论分析表明，主接线为变压器d和yl的充电站，由于二次接线为y接线，三次谐波会相互抵消，不应有三次谐波电流和电压。然而，在充电站获得的测量数据中，发现三次谐波电压和电流不仅存在，而且相对较高，这表明理论和实践之间存在明显差异

     通过模拟1电流和电压谐波的真实计算和分析，找出这种差异的原因。测试条件：充电测试为4条母线，电池容量为2 180ah和2 300ah。所用仪器为elspecg4500电能质量分析仪，可同时测试三相电压、三相电流谐波、电压闪变和三相电压允许不平衡。谐波电压和谐波电流可以分析多达50次，采样频率高达1024个采样点周期。本试验主要测试充电器工作时谐波对电网的影响。技术标准为：gb2437-2009《公共电网之间的电能质量谐波》、gb12326-2008《电能质量电压波动和闪变》、gb1543-2008《电能质量三相电压不平衡》。选择测试点：电流和电压来自充电站主变压器高压侧的变压器二次回路

     测试期间，应根据相关要求对每个谐波测量点进行至少30次测量。对于变化不大的谐波数据，应使用五次接近测试值的算术平均值作为测量测试点谐波水平的基础；如果谐波测试数据变化较大，则应按95%概率取值，并根据最大相位评估三相谐波数据。谐波电流测试结果用于测试当3个和4个锂电池充电器同时工作时，以及当有源消谐装置处于和退出状态时，电网侧的谐波电流。其中，谐波电流的允许值基于100mva的短路容量。测试步骤：有源消谐装置停用后，测试3、4个充电器工作时电网侧谐波电流百分比，即启动3个锂电池充电器充电，有源消谐装置处于停用状态；20分钟后，有源消谐装置投入使用