充电桩市场那么大，这项充电专利能帮助抢占北美市场-k8凯发

     电动化是汽车未来发展的必然趋势，充电桩是电动汽车普及的必要条件。由于我国生活条件有限，目的地（公共）充电桩是相关企业和政府部门关注的重点。不过，北美充电桩市场与中国有些不同，因为美国的电动车车主基本上都在家里有自己的车库，所以几乎每一个ev车主的车库里都安装了自己的ev充电桩。 2015年9月的il分析发现，北美85%的私人电动汽车车主在家中为他们的车辆充电。由于小组容量有限，升级家庭供电箱是安装“家庭交流充电桩”的最后一个障碍（il报告——关于升级电力服务以处理家庭2级evse的高成本的新数据）。 北美“家用交流充电桩”分为两个级别：级别（1级）是采用交流120v电源，它可以用家里常见的电源插座给电动车上的充电器供电，但由于功率小，充电时间较长。第二级（level 2）是采用交流240v电源，最常见规格的充电桩为7.7千瓦，基本满足电动车车主在家中对电动车充电的需求。 到2015年，“2级evse”必须安装在“单独的电路，没有其他负载。“ evse应由单独的分支电路供电，不提供其他负载）”如图1所示。有鉴于此，现在北美所有的市场，包括chargepoit家庭。“家用二次交流充电桩（32）2级evse）必须安装在一个。专用40a电路（需要ac 240v 40a专用服务）中。 图一。 但是，为了适应电动车普及和发展的需求，“2015加拿大电气安装规范”已经添加了条款(2)，允许“家用交流充电桩”同其它家用电气设备共用同一个回路，但条件是要有一个控制装置 (cotrol equipmet) 保证这两个在同一回路上的电气设备不能够在同一时间共同被使用：2015 caadia electrical code added 86-300 (2), "the evse shall be permitted to be supplied from a brach circuit supplyig aother load(s), provided that cotrol equipmetprevets simultaeous operatio of the evse with other circuit loads"，如图二所示。从图中可以看出，无论控制装置是简单的手动“转换开关”，还是自动的“联锁交流接触器”等，都需要电动车车主除了购买一个“家用二次交流充电桩”之外，还要额外支付购买和安装费用。 图二。 图三是一款专利产品，该图中的“家用二级交流充电桩(level 2 evse)” 具有接收“无线电流监控器“阻断信号的功能，它可以同其它家用电气设备(如，电炉子)并联，直接安装在同一 "40a breaker" 回路中，这样既可以减少私家电动车车主更新“电控箱”的费用 (older homes typically required a upgrade to their electric service paels i order to accommodate the ac level 2 chargig uit's dedicated 40-amp circuit. this was a sigificat cost driver,with the greatest impact o istallatio cost.) ，又可以保证该“家用二级交流充电桩 (level 2 evse)” 在电炉子 (electric rage)正在被使用的时候不能够给电动车上的充电器提供电源，符合上述新修改的电气安装规范，而且还可以增加其它额外监控和报警等功能。因为“level 2 ev se”有这样一个独特的功能，大大减少了拥有“家2交流充电桩”的电动车车主的数量。（2级evse）”的总成本，因此它具有很强的市场竞争力，其他品牌只能“高不可攀”。 图三。 有了这项专利，“家用交流充电桩”可以帮助寻求拓展北美市场的厂商，现在有的机会分享南美充电桩市场的大蛋糕。