充电桩-k8凯发

     "数据宽度="550"数据高度="259"数据比="0.470909"/>。 民营巨头与国有企业的强强联合，表明充电桩行业正快速走向多年预期的行业标准的统一和相互融合。7月4日，特电宣布全面接入国家电网、明星充电、南方电网，这意味着互联互通后，新能源业主将在全国约70%的公共充电桩上使用这四个平台的充电支付服务。 据中国充电联盟数据显示，截至今年5月，运营充电桩15.7万个。明星充电13.2万台，国家电网8.8万台，低于目前南方电网2118台的数量，上述四家公司共运营充电桩37.9万个，占公共充电桩总数（55.1万个）的68.8%。 特召和星充是目前国内充电桩数量最多的两大企业。也都是民营企业，而国网和南方电网是国内充电桩的两大国企，两者的合作，或将是充电桩行业“互联互通”的一个示范启动。此前，充电桩企业以市场竞争为主，“互联互通”一直是行业难题之一。 但这并不是今年例充电桩互联案例。一个月前的6月3日，宝马也宣布与国家电网全资子公司国网电气签署合作协议。表示，到2020年底将在全国范围内为车主提供27万个充电桩，比目前的13万个增加一倍，根据计算，未来国家电网电动80%以上的充电桩将可供宝马车主使用。此前，宝马一直坚持打造自己的充电桩。 以特呼和以宝马为代表的民营充电桩企业和明星充电、车企，在桩身建设方面正向“国家队”靠拢。说明国家电网和南方电网在充电桩“互联互通”进程中占据主导地位，随着合作范围的扩大，充电站标准的“统一”或将加速推进。 今年以来，国家电网和南方电网加快招募共建k8凯发的合作伙伴。今年5月12日，国家电网正式宣布启动“国网电力社会桩开放平台项目”，并公布了首批51家k8凯发的合作伙伴。3月初，南方电网启动了场地、车队、充电站、销售渠道四种合作邀请模式。根据规划，2020年国家电网将投资27亿元建设充电桩，新增充电桩7.8万个。南方电网近日宣布，将投资251亿元建设充电设施，建设150座大型集中式充电站和38万个充电桩。 值得注意的是，作为国内最大的充电桩企业，特呼和星充此前已经与多家车企达成合作关系。随着与国网、南网的专电、星级收费的互联互通，将有越来越多的车企间接受益。目前，在车企层面，除了上述宝马、小鹏汽车、伟创力汽车甚至特斯拉的造桩思路都在发生变化，他们已经从之前坚持自我建设开始寻求外部联盟。 另一方面，巨头之间的联合也意味着充电桩行业新一轮的并购即将到来，而随着淘汰赛的加剧，充电桩产业的集中度或将进一步上升。 经过几年的无序竞争，充电桩运营商数量迅速萎缩，目前掌门运营商已经掌握了充电桩市场的大部分市场份额。数据显示，截至今年5月，全国充电运营商运营的充电桩总量突破1万个。他们是特电、星充、国网、云快充、亿威能源、上汽安岳、中国莆田、深圳汽车电网。这8家运营商占总数的88.8%，其余仅占11.2%。 四大平台的结合将进一步增加会员的价格竞争力，从而抢占更多的市场份额，特别是专电、明星充电等私人巨头。据悉，充电桩运营作为国家控制的电力行业，服务费和电价受国家指导，而作为电力供应商和充电标准的主要制定者，国家电网和南方电网具有显著优势。5月22日，首批国网电动汽车公司“合伙人”盛虹股份（充电桩制造商）在回答投资者提问时指出。充电桩厂商和国网电气打通统一通信协议，这将帮助运营商以更低的成本接入社会化桩开放平台。 在这种情况下，充电桩行业“长尾”企业的生存和盈利难度将进一步加大。数据显示，在充电桩行业中，除了掌门人的专项号召和明星充电实现盈利外，其他公司仍呈现亏损状态。果这些尾部企业在一定时间内找不到接收者，就很可能面临被淘汰的命运。 尽管一体化的大幕已经拉开，但在新基础设施等因素的影响下，新进入者仍在不断增加。今年3月，阿里巴巴全资子公司蚂蚁金服成为简单冲（杭州）科技有限公司第二大股东。同样在3月，宁德时代与百城新能源成立充电桩合资公司快补新能源资源。到了4月，华为也正式进军新型充电桩领域，发布了华为hicharger dc快充模块。 目前，新能源汽车市场仍处于同比下滑的状态，这将给依赖新资源汽车发展的充电桩行业带来不利影响。数据显示，5月我国新能源汽车销量为8.2万辆，同比下降23.5%。1-5月累计销售28.9万辆，同比下降38.7%。但从长远来看，预计到2030年，新能源汽车充电能力将达到每年1600亿千瓦时，电费和服务费市场规模将达到1000亿元。