难产的充电桩，两桶油投资新能源是决心还是作秀-k8凯发

     插电式、纯电动新能源汽车，充电的需求是这类车主最大的烦恼。在电池和充电技术还没有革命性突破之前，充电的便利性决定了这类车辆的最终价值。该地区充电桩的密度也导致了此类新能源汽车的实用性。在国家大力发展新能源汽车的同时，也有很多相关上游企业纷纷投资其中，传统石化巨头就是其中之一。 不是专业的。 垄断国内石化行业的中石油、中石化，几年前就高调响应国家政策。两家以能源为背景的央企积极发布参与新能源汽车的产业规划。他们将目光投向了汽车充电桩业务，全力推进。 充电设施，新能源汽车充电。 2010年，在国务院国资委的推动下，一汽、长安汽车、中石油、中石化、中海油等16家央企在北京成立了中央企业电动汽车产业联盟。2014年，中石油与华润集团签署协议，将在广东省和河南省的一个加油站建设一个汽车充电站。2016年初，中石油与一汽签署战略合作协议，双方将在新能源汽车领域展开合作。 在中石化方面。2010年与北京首科集团共同成立中国石化首科新能源资源有限公司。计划投资超过40亿元人民币建设充电站，研发电动汽车和充电设施。2015年，中石化与北汽达成合作，在北京建设一座充换电站。至2016年底，首批10座充换电站正式交付使用。而到2017年底，双方将建设200家充电和更换工厂的计划更是没有继续提及。 随着政府对新能源汽车的补贴逐年收紧，两央企布局新能源的步伐也在放缓。态度减弱的主要原因是两家公司对新能源汽车行业的预测较为理性。内燃机车仍是主流趋势。两大并不专业的石化企业，在汽车充电这一新兴领域也更加谨慎。 "。一生的敌人"； 中石油和中石化虽然垄断了国内石化行业，但却想涉足以电力为主导的新能源汽车行业。国家电网公司；这座山是不可能攀登的。作为同样掌握国家重要能源的央企之一，国家电网也首次响应政府号召。在新能源充电领域，国家电网更是名正言顺。 目前，中石油，中石化主要在现有的燃油加油站或与第三方公司建立充电站的模式。毕竟两大企业不能绕过国家电网，必须在电力基础建设和运营上获得后者的大力支持。同样是如意算盘的国家电网，也在不遗余力地部署自己的新能源充电网络。这是在两个阵营的竞争关系。 "。内忧外患及现状； 现在不仅在国家电网这座大山面前，国外石化巨头也在稳步推进国内新能源相关产业。收购了欧洲最大的充电运营商之一的壳牌，已经开始在欧洲部署充电网络。不久前，壳牌华北石油集团在天津开设了加油充电一体化站，这也是壳牌在中国的充电设施。 另一方面，英国bp集团已经开始尝试像壳牌一样在中国南方建设充电桩设备，这两家跨国石油公司将为充电设备预留空间，以及为未来任何新的燃油加油站预留足够的容量和配送设施。 油燃油加油站 充电桩并不是想象中那么简单。 油品加油站是石油化工企业的最大资金来源。在现有的加油站上增加充电站可以在数量上超过任何竞争对手，从而引领行业。但事情没那么简单。 首先，油电并存是一个安全隐患，充电设备要求电压高还容易发生火灾，这对于加油站来说是一种很大的风险。而在现有加油站增加充电桩的做法几乎是不可能的，电线铺设、充电区域划分、安全防护，直接给现有的大部分加油站贴上无法改造的标签。 还有一点就是汽车充电和汽车加油的工作原理不同，两者所需的时间也有很大的不同。以特斯拉为例：为了获得一个像样的练习场，你必须在特斯拉增压站充电1小时。长期占用充电站造成的街道拥堵也是一个比较现实的问题。