充电桩为何成“充电装”？——安徽淮南“僵尸”充电桩调查-k8凯发

     “新能源资源业主最害怕的。汽车没电了。比没电更糟糕的是什么找到了充电桩，但没充电。“安徽淮南新能源业主张强（音）说，他不得不叫一辆拖车，因为他无法在充电站充电。 “新华视点”记者近日在安徽省淮南市发现，不少充电站充电桩无法充电，有的没有电源接入，有的甚至不安装充电模块，大量充电桩变成“僵尸”。 “僵尸”充电桩：无电源，无充电模块，无法充电。 淮南市舜耕山风景区，旁边有一个充电站，近20个充电桩排着队，周围杂草丛生。随意打开充电桩外壳时，充电模块应放在柜体内空着。附近的村民说，充电站已经废弃，村民们把它变成了一个石头垃圾场。 这不是个例。记者在“淮南市朝阳路供电营业厅电动汽车充电站”看到，该充电站有6个充电桩，均标有“国家电网”和“电动车充电桩”的标识，但都没有。 记者在淮南政务服务大厅停车场充电站发现了大量的“僵尸”充电桩。充电桩有100多个，按照操作说明，记者反复扫描充电码，全部显示乱码，而现场找不到管理人员。 淮南一家新能源汽车销售公司负责人告诉记者，他对淮南市区的充电站进行了逐一排查。总数约20个，共计290多个充电桩，其中4个充电站的充电桩只有30多个可以使用。 公司难以停止运营，相关部门“踢皮球”。 记者走访充电桩运营公司以及新能源汽车产业从业人员获悉，淮南“僵尸”充电桩成因主要有两类。首先是设备老化。国网淮南供电公司相关负责人解释说，华南朝阳路供电营业厅停车场的电动汽车充电桩已建成近10年，而且它原本是作为示范项目使用的，但目前设备老化已经无法充电。 第二类是充电运营公司主营业务不理想，导致公司充电桩无人管理。一些公司主要销售新能源汽车或开展新能源车租赁业务，充电桩只是这类公司主营业务服务的配套设施。当主营业务遭受挫折时，公司经营困难，相关配套设施也被忽视。充电桩数量最多的淮南市恒天一开汽车运营有限公司就属于这一类型。 安徽源丰新能源汽车销售服务有限公司负责人费海山表示，他于2018年在淮南某物流园区建了一个新能源车充电桩，主要为公司销售新能源轿车提供配套服务。充电桩建成后，公司新能源汽车在淮南地区的销量并不理想。同时，由于物流园区新能源汽车数量少，充电桩利用率低，原计划五年内收回成本，但按照目前的情况，恐怕八到十年内很难收回成本。记者在物流园看到的多个充电桩中，只有一部分充电桩能正常充电，还有一些充电桩损坏无法充电。 费翔说，期望是好的，但现实是残酷的。近年来，我们很多从事新能源汽车充电桩的同行因为赚不到钱而转行了。 在多家充电桩公司电话始终无人接听的同时，记者在调查“僵尸”充电桩产生原因的过程中，多次遭遇有关部门“踢皮球”。 在对淮南政务服务大厅周边的“僵尸”充电桩运营公司进行采访时，记者找到淮南市政务服务管理局办公室工作人员进行采访，对方回复称充电桩管理不在其管辖范围内，建议找辉南市发展改革委。淮南市发展和改革委员会回复说，应该在城乡建设局找到。 淮南市城乡建设局相关负责人告诉记者，他们主要负责未来五年充电桩的规划布局。“我们平时不开电动车，也不重视充电桩不充电的问题。“他说。 据该负责人介绍，淮南市充电站的种类很多。例如，在政府部门和企业及公益事业单位停车场的收费站，管理权属于政府部门及企业单位。按照这一解释，淮南市政务服务大厅周边区域的充电桩运营公司应该与华南市管理局有合作关系。记者的跟踪调查做了一圈又回到原点。 “看不见的手”和“看得见的手“共同作用。 国务院办公厅近日印发《新能源汽车产业发展规划》文件，提高充电更换服务便利化水平。 部分城市“僵尸”充电桩的存在不利于新能源汽车产业的健康发展。不仅导致充电难，也让一些期待进入充电新能源汽车领域的市场主体望而却步。 有业内人士呼吁，要解决“建得好运营，新批不行”的问题。随着新能源汽车的增加，充电站选址的潜在经济价值正在迅速上升。建议一些充电桩企业要警惕的是，网站在升值，而不是做好充电运营。 “僵尸”充电桩在全国各地都很普遍。“国家新能源科技成果转化基金合伙人、创投基金总裁方建华，认为，近年来，一些充电桩运营公司被地方补贴所吸引，盲目往前冲，使规划建设与实际脱节，造成资源闲置和浪费。 业内人士认为，之前的“共享自行车墓地”备受关注，现在又出现了“僵尸”充电桩。两者背后的逻辑是类似的，都是在新业态的成长中浪费资源。解决这一问题，必须重视“看不见的手”，要鼓励市场竞争中的优胜劣汰，注重“有形之手”的引导。“ 主管部门要主动出击，不做“掌柜”，共同推动新能源汽车产业发展。 “充电桩仍无法满足当前新能源汽车的需求。“方建华建议，主管部门要引导对经营能力较低、资源长期闲置的市场主体进行清算。同时，建议在市区鼓励发展换电模式，因为充电需要半小时到1小时，换电需要3分钟，尤其是出租车和物流车。