日韩在华电池企业近况盘点停摆闲置为哪般？-k8凯发

     中国已成为全球新能源汽车产销量最大的市场，动力电池需求不断增长。面对如此庞大的市场需求，越来越多的国内企业开始布局动力电池，同样巨大的市场蛋糕也吸引了日韩电池企业在中国建厂。那么这些日韩电池企业在中国的近况如何呢 日韩在华电池企业库存：。 三星sdi:。 2013年，三星sdi看到了中国电动汽车产业的未来，制定了在中国的战略规划，投资约36亿元在中国建立生产基地。据相关规划，该厂将建成国内最大的汽车动力电池生产基地。据了解，该项目已于2014年下半年开工，2015年10月，位于西安的中国首条电动车电池生产线已正式投产。 2016年9月，曙光汽车宣布决定与东软、三星sdi在大连成立合资企业，生产销售新能源汽车用电池组和充电器。 据了解，三星sdi曾计划在2020年前斥资6亿美元为其西安工厂安装更多电池生产线，但据消息人士透露，“三星sdi在中国西安的生产线已经闲置了几个月，该公司最近决定重新考虑其在西安设立电池厂的扩建计划。“ 。 lg化学 2015年10月27日，韩国lg化学南京开发区新能源汽车电池厂竣工，所建成的lg化学新能源电池项目（一期）总建筑面积8万平方米，具有年产10万块新能源车用电池的生产规模。工厂生产从单节电池、电池组到电池组的集成电池产品。据了解，该厂已于2016年正式投入量产。 2017年2月14日，韩国媒体报道，lg化学计划扩大其在中国南京的电池厂，计划新增一家汽车电池厂和一家小型电池厂。 据报道，lg化学位于中国南京的动力电池工厂已经关闭，此前有媒体报道称其生产线基本处于闲置状态，并计划将该项目一揽子出售给上汽。对此，lg化学相关负责人表示，其南京工厂目前运行正常，没有相关销售计划。不过，不愿透露姓名的lg化学国内多家材料供应商和相关销售商透露，其南京工厂的软装动力电池业务的确受到了影响。 韩国sk创新:。 2013年7月，北汽集团与北京电控结成战略联盟。新成立的合资公司为“北京电控艾凯科技有限公司”，总投资约10亿元，其中北京电控持股41%，北汽控股持股19%，ski持股40%。据了解，该厂拥有全自动模块生产线和半自动电池包装接线。 2017年3月30日，韩国媒体报道，ski已于3月29日宣布，中国本土法人北京电控艾思凯科技有限公司，于去年底减少电池订单数量，停止生产。 paasoic:. 2015年，松下曾计划在中国大连建造一家锂离子汽车电池厂，投资500亿日元（约合4.12亿美元）。工厂位于大连东北部，主要生产电动车和插电式混合动力车的方形电池。 2016年8月，松下蓄电池厂租赁合同在大连保税区管委会正式签订，标志着松下电池厂正式交付给大连松下汽车能源有限公司。根据公司相关规划，该项目一期计划于2017年建成投产，但事上，截至目前，松下电池厂尚无相关生产消息。 日韩电池企业停闲置是为了什么。 为引导和规范新能源汽车动力电池产业健康发展，中华人民共和国工业和信息化部于2015年3月制定了《车用动力电池行业规范条件》。业内普遍认为，符合《标准条件》是新能源汽车获得财政补贴的前提。因此，动力电池公司正在加紧他们的产品目录。截至目前，工信部已发布4批《标准条件》目录，共有57家动力电池企业入围。三星sdi、lg化学、ski、松下等日韩电池巨头尚未进入目录，极大地影响了这些企业在华动力电池业务的发展。 2016年底，工业和信息化部公布了第五批“新能源资源汽车推广应用推荐车型目录。“一开始，总数是498个，但仅仅过了一秒钟，这个数字就变成了493个，其中有5个“秒内删除”。不少业内人士认为，第二次删除的原因是其中包含了国外电池品牌。这也是国内车企不敢冒险选择国外品牌电池的主要原因。除了政策的影响，最近闹得沸沸扬扬的“萨德事件”也对韩国电池企业产生了一定的影响。 尽管一些政策因素的确造成了日韩电池企业在华的“水土不服”，但我们也应该看到，国内电池企业与韩日企业相比，在技术、管理等方面的确存在一定的差距。不过，面对强大的对手，国内锂电行业不必妄自菲薄，也不应该乱，因为我们在其他方面也有很多优势。从资金、市场、客户关系的角度来看，国内锂电池企业仍有一定优势，而日韩巨头尚未在国内市场站稳脚跟。国内企业必须着力解决技术、成本、管理、全球合作、产业联盟等关键问题，变压力为动力，在与海外巨头的竞争中取长补短，实现质性突破，才能尽快赶超。