浙江杭州3年后充电桩不少于6.3万个-k8凯发

     　　"；这种纯电动汽车很容易驾驶和停车，但很难充电。我知道根山路、西溪路、体育局都有充电桩，但它们离我家很远。我单位附近的武林银泰好像有，但我现在还在高架桥上，动力不足。我该怎么办；我的同事孙小姐昨天在去上班的路上给记者打了个电话，“她说：；以后，我最好开一辆加油车。我很担心上路rdquo；

    　孙小姐的焦虑也是大多数人的担忧

    众所周知，新能源汽车直接获得许可，无需彩票、免征购置税和国家补贴。早晚高峰时段的出行没有限制，但难点是收费问题。为了使新能源汽车更好地运行，国家和地方政府正在大力推进充电桩的建设。截至今年6月，全国会员单位共报告了9个公共充电桩，是2015年底个的三倍多。近年来，在杭州市政府的大力推动下，杭州街道上已有数千个公共充电桩，主城区早晚高峰时段的交通限制区基本实现了3公里的充电服务半径。但是为什么车主仍然觉得充电难呢首先，目前杭州新能源汽车的数量已经超过2万辆，因此加快充电桩的建设成为当务之急。杭州市政府发布了最新的充电桩建设和运营补贴政策：到2020年，杭州将建设不少于160座集中充电和更换电站，不少于座分散充电桩。为鼓励和支持各类资金参与充电置换设施建设，杭州市将从2017年1月1日至12月31日按实际投资的25%给予补贴，用于投资杭州市公共和公共充电置换设施（包括充电置换电站、充电桩和充电装置）的建设，2018年

    由于不同企业建造的公共充电桩信息不互联，车主仍然不容易找到最近的公共充电桩。为此，杭州市建委组织了新能源汽车的建设；杭州e-charge；，该应用集成了国网杭州供电公司、浙江万马集团、青岛泰迪等企业运营的公共充电桩数据，基本包括杭州主城区已建成的公共充电桩。车主可以实时查询公共充电桩信息，并规划线路在附近充电

    据调查，许多公共充电桩建在市区的许多充电停车位或免费停车位，经常被非新能源汽车使用；“占领”；。因此，相关部门和管理者需要加强对公共充电桩停车位的管理，以确保新能源汽车的“可持续发展”；对于特殊车辆