新能源汽车没电了咋办？记者千里自驾体验充电桩-k8凯发

     要加快新能源汽车的发展，充电是一个无法回避的问题。 近日，在新能源汽车主产区安徽省，记者驾驶新能源车穿越淮河、长江，穿越皖北、皖南。全程1000多公里，全程体验充电桩的建设。 充电网络正在改善。 据记者的行程观察了解，安徽省自北向南，高速公路服务区新能源汽车充电盲区已基本消除。初新高速公路八公山服务区、济广高速公路河口服务区等10多个高速公路服务区，4个直流快灌注桩是“标配”。记者了解到，安徽高速公路服务区普遍配备120kw直流快速充电桩，30分钟以上可达80%左右。 国网安徽电力有限责任k8凯发的介绍，该公司在安徽省拥有213个高速公路快速充电站和858个交直流充电桩，已形成覆盖全省所有骨干高速公路服务区的城际快速充电网络。 在蚌河高速龙门寺服务区，记者见到了来自重庆的新能源业主周杰。他说：“出发前，我会打开app查看沿途的充电桩，提前计划行程。“这款app可以显示充电站的位置、充电桩的类型、剩余充电空间的数量，确保车主可以立即充电。 车主在高速公路服务区迅速给车辆充电。 在城市，充电也很容易。记者走访的城市基本实现了充电网络全覆盖，包括公共停车场、大型商业超市、居民小区等。 记者从安徽省发改委了解到，去年安徽新增充电桩1.4万个，建成各类充电站1800个、充电桩8.4万个。预计到2025年，全省基本形成以“纯电动、混合动力和氢燃料演示。”建成公共、专用、私人充电桩25万个，新能源汽车在城市物流、公共交通中应用增长不低于50%。 局部地区和个别环节仍有痛点。 记者在采访中发现，在新能源汽车充电日渐完善，有效缓解车主焦虑的同时，一些领域和个别环节仍存在痛点。 在合肥，记者通过地图app，搜索到金寨南路与丹霞路交叉口向北100米处的莆田新能源汽车充电站，但到现场才发现，这9个充电桩都“没电”。莆田新能源客服人员表示，由于公司业务调整，公司在安徽的30个站点已经关闭。 在黄山风景区南门，记者搜索了停车场，没有找到充电桩。记者打开地图app搜索，显示周边都有充电站，但他开了一个多小时也找不到。自驾的合肥市民雷先生说：“旅游景点有大量游客，新能源汽车基础设施建设应加快。“一位来自杭州的新能源业主，同样担心找不到充电桩。 安庆园景国际大酒店等酒店的停车场记者都没有充电桩。原计划晚上收费失败，只能等到第二天再对高速公路服务区收费。 此外，还有一些充电桩“不能用”。记者搜索“合肥充电”app，发现某大学新校区停车场内的一个充电站显示“对外开放”。记者前往收费，但被保安婉拒。 行业需要指导：从“充桩”到“充电”。 充电基础设施建设是新能源汽车产业发展的重要保障。业内人士建议，要统筹规划、引导行业、完善运作，促进企业“建好桩、管好站、服务好服务”。 有新能源业主表示，近年来充电越来越方便，但一些老办公停车场仍然没有充电桩。他们希望尽快对其进行改造，解决居民区打桩难的问题。 国网安徽电动汽车服务有限公司总经理徐芳林表示，有的地方充电桩建设无序、分布不均，有的地区充电桩数量不足，有的则过于密集，电网负荷过大。他建议，充电桩的规划布局应从省级统筹，结合电力、网络等城市管网建设，多调节充电桩布局，既能有效避免重复建设，又能消除盲区。 政府对充电桩建设的补贴促进了充电桩行业的发展，而个别地区也出现了为补贴而建桩的情况。中国电动汽车充电基础设施推进联盟技术与认证部主任刘凯，建议酌情调整产业补贴政策，从“补建桩”转向“补电”，以体制机制创新，让好政策落地生根，结出好的花朵和果实。