央广快评国网充电桩建设政策引导抓好供需两头-k8凯发

     据经济之声报道，一直困扰电动汽车发展的充电难问题正在得到解决。国家电网昨日宣布，已建成具有中国特色的充换电标准体系和全球最广泛的充电服务网络。今年内，国家电网公司将完成"；九纵九横两环&；rdquo；高速公路的快充网络进一步满足了电动汽车用户跨城市的出行需求。 电动车一族的苦日子：充电桩在哪里 事上，在推动电动汽车产业发展的诸多因素中，充电桩作为基础设施起着至关重要的作用。对于很多消费者来说，充电设施的完备性一直是他们关心的问题：一方面电动车不敢出城，另一方面电动桩的使用体验也不好。 有车主抱怨充电位很难找到，或者找到充电位后可能就用不上了。另外，在使用过程中，很多充电卡会被处理或者很多app下载，这对于用户使用起来比较麻烦。 　　"。六纵六横两环&；rdquo；高速公路网建成。 2015年11月30日，国家电网公司"；智能车联网"；该平台上线，目前接入平台的充电桩总数已超过16.7万个。中国国家电网公司发言人王艳芳表示，该平台可以接入超过80万个充电桩，同时服务超过300万用户。 王艳芳说，从2006年开始，建"；六纵六横两环&；rdquo；高速公路快速收费网络覆盖全国16个省121个城市。高速公路快速充电站间平均距离不超过50公里。 中国电动车"；反击"。他们什么时候才能这样 在全球知名战略管理咨询公司罗兰贝格日前发布的《2017年第二季度全球电动汽车发展指数》报告中，中国首次在电动车发展指数中排名全球。业内人士认为，中国电动汽车正在路上。反击"。同时，这也对充电网络提出了更高的要求。截至去年底，我国新能源汽车保有量近100万辆，公共充电桩15万个，专用充电桩8万个，相当于每4辆汽车拥有1个充电桩。北汽新能源汽车副总经理王科峰认为，充电设施的跟进对于新能源车研发企业来说无疑是个好消息。 王克峰说："。原则上大家一定欢迎充电网，越多越好，对大家的充电肯定是有帮助的，充电在北京还是比较方便的，但是有两个问题，一方面是布局的问题，第二个方面可能是设备利用率或者设备好率比较低，所以现在这些问题比较多。所以我们希望在未来能够把充电网络铺得越宽越好。"。 根据国家电网的规划，到2020年，将建成12万个充电桩，城际快速充电网络覆盖京津冀、山东和长三角地区所有城市以及3.6万公里的高速公路。城市范围内，基本实现郊区县城半径不超过5公里，市区1公里的电动汽车快速充电。 央广简短点评：政策引导要做好供需双方避免出现逆差。 中国已成为全球新能源汽车最重要的市场之一。从充电桩不足到电动车拥有者"；范围焦虑"。不敢出城，到现在50公里就能充电的快充网，充电桩建设速度将大幅加快未来购买电动汽车。 目前，很多欧盟国家都有计划在2040年、2030年甚至2025年全面禁止燃油汽车，提前规划和布局充电设施很有必要。 充电桩从出生开始，它就带有"。share & rdquo.宪法，从建设滞后到现在的适度超前，再到未来的"；爆炸性"。成长，到底要建多少就不叫"；过了"。这是一块放在政策指导面前的磁铁。未来新能源汽车的市场占有率。需要匹配多少个充电桩，才能在不浪费资源的情况下满足需求，还要慎重考虑。 无论是电动汽车还是充电桩，最终都要走向市场，哪里有市场，就要谨防资本乱象，政策引导只能做好供需两端，避免亏足。