新能源车说爱不易七成受访者称充电难-k8凯发

     近期，全国多地开始使用绿色品牌的新能源汽车，不仅给新能源车一张“身份证”，也将利好新能源车辆市场。然而，上海市质监局发布的一项调查显示，新能源汽车发展中仍存在一些问题。公众普遍认为，公共充电桩不足、电池续航里程低、充电时间长是制约新能源汽车发展的主要因素。 买车很容易。 据了解，此次调查样本涵盖了在上海市场主要销售的新能源汽车品牌，包括比亚迪、荣威、特斯拉、北汽、奇瑞、沃尔沃、江淮和宝马8个新能源车品牌。超过1.3万名消费者参与了调查，其中包括4700多名新能源汽车车主。目前上海新能源汽车市场约占5%，其余受访者有兴趣购买新能源车。 据分析，导致受访者对新能源汽车质量不满意的主要因素是汽车的产品性能。受访者最不满意的是“公共充电站少”（68%）、“电池续航能力低”（58%）和“充电时间长”（49%）。 据公开数据显示，上海新能源汽车保有量约11万辆，据不完全统计，充电桩约8.6万个。如果不考虑充电桩的类别，上海的汽车桩比例已经达到1.2:1，但到底有多少充电桩在发挥作用呢 近七成受访者认为充电桩问题是新能源汽车发展的主要障碍。充电桩主要分为私人和公共。对于私人充电桩，现行政策要求每个新能源汽车车主必须拥有一个个人充电桩才能享受补贴政策。然而，事上，很多小区由于条件有限，一户难保障，导致了“买车容易，装桩难”、“购车补贴容易”。 在公共充电桩方面，尽管近年来民营资本进入后取得了快速发展，但由于布局不合理、使用不合规、标准不一致等因素，调查中仍有68%的受访者认为公用充电桩难以满足需求。 在停车资源稀缺的城市中心，充电桩停车位往往被燃油车占据。“有时候，当车主看到新能源汽车的车主来给他们的汽车充电时，他们愿意放弃。但这是个机会问题。更多的时候，是不可能找到燃油车的车主。” 很多受访者还表示，汽车电池续航里程较低，衰减更快。目前，混合动力汽车的电池续航时间一般为60公里至100公里，纯电动汽车为150公里至200公里，而行驶一年后，大部分电池容量衰减至新车的70%，这给出行带来了更大的麻烦。 另外，充电时间过长也困扰着很多车主。据了解，旧充电桩由于电流较低，一般需要充电8小时至10小时，结合里程只能适用于短途上班，不能用于较长距离行驶。 能源补贴和免费上海卡是最有“吸引力”的人。 据统计，大部分受访者仍看好上海新能源汽车未来发展，主要原因是绿色生态环境保护理念的推广和市场对优惠政策的认可。 由于宣传力度强，69%的受访者认同新能源汽车的绿色标签，并认为与传统燃油车相比，新能源车具有更高的能量转换效率。 在优惠政策方面，牌照政策和价格补贴最具吸引力，分别有60%和52%的受访者购买或打算购买新能源汽车。不少消费者坦言，他们之所以转向可以免费送上海的新能源汽车，是因为他们没有拿到牌照。上南路新能源汽车4s店销售经理陈进说：“事上，北京和上海的车主一直在看免费牌照的政策，价格并不在位。但相反，对于其他城市的经销商来说，补贴政策确会在一定程度上影响销量。“ 。 此外，新能源汽车仍受电池技术限制，导致新能源车成本居高不下，政策补贴对推动新能源车市发展起着决定性作用。平均超过10万元的扶持政策（能源补贴和免费上海牌照），为近年来新能源汽车的成功推广做出了贡献。