新能源公共充电桩须精细运营-k8凯发

     3月26日，财政部等五部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，对新能源车给予补贴。减去"。同时，对充（加氢）基础设施建设和配套运营服务给予补贴。添加"。这对于新能源汽车充电桩行业来说是一个利好消息。 中汽协数据显示，2018年我国新能源汽车产销分别达到127万辆和125.6万辆，同比增长59.9%和61.7%。2019年1月，新能源汽车产销量分别为9.1万辆和9.6万辆，同比分别增长113%和138%。在整个汽车行业遭遇寒流，传统汽车销量呈现两位数下滑的局面下，这份成绩单更是绚丽多彩。 新能源汽车产销火爆，得益于诸多因素，比如补贴政策，新能源汽车的低运行成本，彩票背景下购买者的无奈选择，但毫无疑问，新资源汽车行业的"；硬实力"。的改进，包括整车和关键零部件的技术进步，如整车的改进、电池技术的先进性、里程的提高，是最重要的支撑因素。 但相比之下，充电等配套基础设施并不完善，公共充电桩数量少、分布不均、运行维护滞后，汽油车占用充电桩停车位，私人充电桩被小区物业阻挡，使得“ldquo”。硬充电、慢充电"；这一问题进一步突出，降低了新能源业主的满意度。 　　"。一扫码，发现有些充电桩不能用"；"。终于找到了一排充电桩，发现大部分停车位都被不充电的汽油车占据了。"。准备在车库里安装充电桩，小区物业不匹配。…。…。类似的"。rdquo.，反映了新能源充电桩运营管理存在诸多问题。 与传统汽车相比，新能源汽车和传统汽车最大的区别是，它们是由电力驱动的，而传统汽车主要是通过燃烧汽油来驱动的。由于新能源汽车还比较新，潜在客户在购买新能源车之前应该多加关注。人们难免焦虑，平时找新能源老车主咨询购车体验，上述吐槽可能会让潜在买家望而却步，并影响最终消费决策。 从某种意义上说，里程的提高和充电桩的可达性是决定新能源汽车更快占领乘用车市场的关键因素。为解决新能源汽车充电慢、充电难的问题，将开辟新能源车市场推广"；最后一公里"。因此，推动新能源汽车产业快速发展，不仅需要加大对新能源车充电设施建设的补贴力度，还需要在新资源汽车公共充电桩的精细化运营管理上下功夫。 从政策层面来看，建设新能源充电桩的补贴应该更加精准，防止形成"；补贴依赖综合症。比如，可以通过将充电桩建设或运营补贴与实际使用率挂钩的方式，探索改变充电桩的建设运营补贴。通过这样的机制，充电桩建设运营企业在公共充电桩选址决策上更加谨慎，运营管理更加精细化，因为充电桩的实际利用率与自身补贴的多少直接相关。 针对私人充电桩安装中面临的问题，相关部门可以联合发布相关指导意见，明确小区物业在私人安装充电桩方面的义务，这无疑将提升私人业主与物业公司的谈判地位。 同时，鉴于公共充电桩具有准公共物品的属性，针对燃油汽车占据新能源汽车充电桩的情况，建议交管部门应将这种行为等同于车辆违法停车，并通过张贴条状的方式予以处罚。 新能源公共充电桩建设和运营企业也要树立以消费者为中心的运营理念，做好充电桩的日常运营维护工作，及时回应消费者需求，维护消费者权益。 希望各方形成合力，推动新能源公共充电桩精细化运营管理，促进新能源汽车产业健康发展。