电动汽车充电桩大功率快充的“诗与远方”-k8凯发

     快速充电桩可以在短时间内为电动汽车快速充电。最著名的快速充电器是特斯拉汽车公司的超级充电站，它可以在30分钟内为特斯拉model s充电约80%的电量。 随着新能源汽车的不断升级，充电需求的调整，大功率交直流快速充电技术已经成为企业技术研发的方向。大功率交直流快速充电技术不仅可以提高充电桩的效率，节约建设用地和成本，还能更好地满足用户的需求。 什么是大功率。 我们正在谈论"。大功率"。目前还没有一个明确的标准定义，但在业界被多次提及，并称之为"。大功率"。充电桩一般是350kw的功率。2016年12月26日，特斯拉ceo埃隆·马斯克宣布将充电功率从120kw提升至350kw。也是在2016年底，一些国外车企宣布在欧洲建立超级充电站，功率为350kw。此外，欧美一些国家一直在进行大功率充电桩的研究，他们的目标是达到350—500kw。 国内规定的充电电流在250a以下，电压在750v以下，约187.5 kw。从这一点来看，350kw充电桩已经突破了国内标准。事上，中国现在也有350kw充电桩，但仅限于公交车上的应用，没有在中国的电动乘用车上使用。 大功率快速充电是否影响电池寿命。 它一直在消费者中流传"。快速充电模式会损坏电池。的传闻。要讨论快速直流充电对电池的影响，首先要了解电动汽车电池。 目前市场上大部分的电动汽车都是锂离子电池。理想情况下，锂电池的充放电过程实际上是锂离子（li ）从阴极&；拉。负&rarr。只要正负极材料的化学结构不发生变化，电池充放电的可逆性非常好，锂离子（li ）电池可以保证长循环。 快速充电主要是保证锂离子（li ）从正极迅速嵌入到负极，在此期间锂离子不能沉积。但是，大功率充电往往会导致电池温度升高，因此会伴随一些副反应，如电解液分解，在电极上沉积，导致可逆性降低，电池容量也会慢慢降低。 事上，当电动汽车充电时，电动汽车上的bms会对动力电池组的充电状态进行估计。根据电池组的状况，自动调整充电电流，确保soc维持在合理的范围内，防止过充或过放对电池的损害，因此不必过分担心快充对电池造成的损害。 350kw大功率充电所带来的挑战。 从成本结构来看，充电器和充电模块是充电设备的核心，占充电桩总成本的45%-55%。充电站投资250万元，配电设施投资160万元左右。一个普通充电桩的平均成本为5000-20000元，一个120kw直流充电桩市场价格约为100,000元，如果是350kw充电桩则更贵。然而，在实际操作中，大多数运营公司尚未实现盈利，只有少数运营良好的充电站在一年内收回成本。虽然国家给予了一定的补贴建设资金，但只有极少数企业，对于快速充电桩的建设和运营，桩企可能要投入更多的资金进行运维。此外，收购场地和扩大用电是充电运营商面临的主要障碍。 从充电安全的角度来看，大功率充电所带来的充电桩本身的散热问题，包括模块、充电枪、电缆等的技术突破，都是与安全问题直接挂钩的重要因素。而且，高电压是否会带来更严重的辐射而影响身体，在消费群体中也存在争议。 从车型上来看，国外的电动车车型一般都比较大，比如特斯拉。不过，纵观中国的电动汽车产品，大部分都是a0或a00级车型，空间更小，安装更大的高压部件难度更大，这对于使用大功率充电桩来说是一个不小的挑战。事上，较小的型号更轻，携带的电池数量相对较少，电池容量也不高。目前，有专家分析了用户的快充需求。研究发现，慢充和普通快充可以满足乘用车工作、生活、长途出行、郊区旅游、应急出行等使用场景，而对超大功率充电的需求并不明显。 综上所述，电动汽车的推广时间尚短，无论是电动汽车使用的普及率还是相应的充电设施都没有跟上发展需要。充电桩功率的增加虽然是一种趋势，但需要随着市场需求逐步发展。大功率充电桩的发展要从用户需求、运营需求、动力电池需求、国家政策和完善标准五个方面提前规划，缺一不可。要先修路，就必须发展电动汽车，充电桩的发展必须走在前端。