重庆尚无人申请安装电动汽车充电桩消费者更关心补贴-k8凯发

     国家电网日前宣布，全面放开分布式电网项目和电动汽车充换电设施市场，即个人可以申请建设经营性汽车充电站，也可以申请为自己的电动汽车安装私人充电桩。 曾经叫好不叫座的电动车一旦解决了“口粮”的问题，是否能迎来转机。而消费者关心的是充电桩是如何安装的。电呢 重庆还没有人申请安装充电桩。 据了解，电动车车主可以通过营业厅、网站、95598电话等多种渠道申请安装充电桩。由当地电力部门提供接入系统的方案开发和咨询服务，并承诺为低压客户1个工作日、高压客户15个工作日内完成符合客户要求的供电方案设计。 笔者联系重庆市电力公司相关工作人员了解到，目前，重庆还没有接到个人的安装申请，相应的实施细则还在准备中。他表示，在媒体报道后，指出私人安装充电桩的瓶颈是停车位问题，还要征得物业同意。事上，市政部门也对部分充电桩的安装位置和电路设计进行了规划和审批。 据他介绍，私人充电桩的电压大多为380伏，至于用电标准，物业同意在小区内安装充电桩，将享受居民阶梯电价，每度0.5元起。 消费者更关心的是购买成本和补贴力度。 充电桩建好了，是否能带动电动车的普及。比亚迪重庆龙源店总经理刘军对此并不认同。由于缺乏实施细则，门店销售的新能源汽车暂时没有立即生效。目前，比亚迪厂商将为购买秦车的客户安装普通充电设备，客户可以在停车位附近的普通插座充电，充电速度可以满足日常需求。安装专用充电桩，不仅工艺复杂，还要承担充电桩的成本。笔者上网查询，充电桩的价格多在2万至5万元，一个畅销的交流充电桩售价2万元人民币，而直流充电桩则高达4.48万元。 刘军说，除了国家补贴，地方也给予深圳购买新能源汽车的补贴。秦刚购买一辆混合动力电动汽车，起价19万元，可以获得超过6万元的补贴。补贴后，价格很平易近人。而重庆目前只能享受国家补贴，比深圳少一半，这让重庆消费者对电动车的关注度不高。 充电桩并不是搅起这个行业的金棒子。 合肥工业大学新能源汽车工程研究院院长潘一山表示，充电桩的安装需要物业、市政甚至环卫部门的批准，手续会比较繁琐。如果当地政府不出台配套的便民政策，消费者将灰心丧气。其次，充电桩价格昂贵，消费者目前都在建设私人充电桩，不管是免费的还是国家补贴的。我们还不知道。 最后，在消费者有信心购买新能源汽车之前，充电桩网络或充电站需要达到无盲区。这个过程似乎是相当漫长的。此外，民营资本建设充电站的盈利问题也亟待解决。 可以省下不少油钱，但不敢跑长途。 某汽车网站的一项调查也显示，除了价格，消费者更关心的是新能源的可靠性和续航里程，而不是充电的便利性。由此可见，即使充电问题解决了，也很难带动新能源汽车的火爆。 笔者采访了纯电动车比亚迪e6的车主赵秉科。据他介绍，购车时汽车厂家给了一个充电桩，他找人在家里装。幸运的是，这里有独立的停车位和380伏的电源，对于没有停车位，只有220伏家用电源的消费者来说，并没有什么用。 他告诉笔者，比亚迪e6可以在4—5小时充满电，可以连续行驶300—320公里。虽然成本比汽油车低很多，加速度和换挡也更流畅，但随时随地都不能充电的短板让你永远不敢跑长途，单方面充电最多150公里必须回家。车近两年，他还去了最远的綦江。 重庆发展轻型低速电动车。 日前，重庆文理学院科技开放日消息，该院引进中科院院士涂明镜，带领团队研发了一款轻型低速纯电动汽车，比同类电动汽车轻约300公斤。由于采用了镍氢动力电池组，该车可在家中免费充电插座，无需充电桩，车顶的太阳能电池板提高了行驶里程。