充电桩项目前景没有理由放弃-k8凯发

     充电桩项目的前景，没有理由放弃。 截至2017年底，我国已建成公共充电桩20万个，私人共配备基础充电设施约40万个，但考虑到新能源汽车的数量，距离五公里、十公里的目标还有很大差距。 为了尽快完善充电基础设施的发展，国家先后出台了一系列文件，如2020年建设“四纵四横”国际汽车充电网络体系。新建近千座快速充电站和480万个分散式充电桩，满足全国近500万辆电动汽车的需求。 当然，充电桩基础设施建设也有相应的补贴措施，目前全国已有40多个省市出台了70多个汽车充电桩补贴政策，从之前的“充车”转向“充桩”。在这一利好政策下，我们没有理由放弃充电桩这个朝阳产业。 目前充电桩使用率低的主要原因是车主思想不强。充电桩停车位大部分被国内超过3亿辆私家车“占据”，而新能源汽车数量仅为200万辆。国内一二线城市土地利用的问题，导致新能源汽车与燃油汽车的博弈不断上升。 还有就是充电桩故障的问题，有些人为了得到国家的补贴，即使只是建桩不经常运营，公共充电桩也是要补数的，在公众利益的推动下，充电桩的充电类别为:电费 服务费 停车费，让部分市民赚得盆满钵满。 当然，这不是一个良性发展的结果，甚至导致畸形发展的局面，很难发挥市场教育的作用。 充电站赚钱吗充电桩的建设主要考虑浮冰的密集度和利用率。一般来说，超市、学校、景点、医院等公共场所都是充电桩运营商的经营对象。 60kw直流充电桩10个按45%的利用率、40%的有效工作时间计算，dc充电桩1小时充电约为60度电量计算，交流充电桩年服务费为: 每月服务费=电力*服务费*时间*充电桩数目*有效工作时间。 60 * 0.8 * 8760 * 10 * 0.45 * 0.4 电价差：。 60 * 0.4 * 8760 * 10 * 0.45 * 0.4