中国“充电桩一哥”力压特来电、国家电网，给奔驰、比亚迪充电-k8凯发

     根据中国乘用车协会2022年3月发布的数据，2月国内新能源汽车零售渗透率达到21.8%，同比上升13个百分点。作为重要的配套设施，充电桩的需求也随之增加。截至2月底，全国累计完成充电基础设施建设286.4万台，同比增长62.9%。 “充电联盟”成员报告的公共充电桩总量为121.3万个，近一个月增加约3.1万个。万台以上的有14家，占总数的92.2%。其中，前四名中有超过15万台，分别是明星充电（27万台）、专线（26.4万台），国家电网（19.6万台）和云快充（15.6万架）。 中国“充电桩一兄弟”：星充电，成立八年，总部位于江苏常州。专注于新能源汽车充电设备的研发制造，涵盖交直流设备、充电枪头、动力模块、智能机柜、动力交换设备等。为客户提供设备、平台、用户和数据运营服务，配合整车销售、私人充电、公共充电等服务，打造用户充电全生命周期平台。目前，充电设备接入终端数量已达640,000，覆盖全国350多个城市，日均充电800万度。 星充电可谓“含着金钥匙出生”，母公司万邦数码能源隶属于金星汽车集团。是江苏最大的汽车经销商，代理奔驰、北京现代、北汽新能源等品牌。根据该“2021 中国百强汽车经销商集团排名，”营收441.13亿元，销售量（含二手车）11.5万辆，排名第十。 “买辆车，找人帮忙。“南京人对这句广告词应该不会陌生。万邦创始人丁峰，一开始是进口车代理。自2002年成功获得北京现代家4s店授权，规模迅速扩大。 2004年，大学毕业生邵丹伟加入万邦汽车，成为一名销售顾问。月，荣获东风悦达起亚店销售冠军。从那以后，她一步一个脚印地往上爬，29岁就升为公司总裁，几乎获得了汽车经销商所有的奖项。 2014年，伟来、小鹏等新生力量相继诞生，充电桩市场开始升温。万邦车业抓住机遇，成立了新能源（后更名为助力数字能源），由邵丹伟担任董事长。旗下有五大业务板块，涵盖充电设备研发制造（万邦德和）、充电设施城市运营（星星充电）、新能源品牌汽车销售、充电桩安装服务等。 在没有经验可循的情况下，邵丹伟带领团队从零开始。首先，他运用互联网思维，在常州发起了“众筹”建桩活动，三个月内建成1000多个电动桩，相当于全国充电运营商前三年建设量的总和。随后又引入了物联网技术，大大提升了用户体验。参与起草国内所有充电标准，使其显著领先于下游车辆的充电适应性。 在这一过程中，星充电形成了一个商业模式的“云（平台）、管（充电站）、端（硬件设备）。”通过硬件 软件 服务，大大降低产业链上下游之间的协作成本和跨工种。选址上，实现了“两三低模式”，即运维决策和选址的准确性高，运行效率高，充电站/站建设、运营成本低。 因为万邦是一家汽车经销商，在客流量、汽车销售流通方面的优势非常大。得益于此，星充与奔驰、保时捷、宝马、蔚来、比亚迪等知名车企达成战略合作。此外，还与万科、恒大、碧桂园、绿地等房地产企业，以及国家电网、中国燃气等能源企业合作。 据邵丹伟介绍，“星充是目前为止一家持续盈利的充电公司。”2019年的数据显示，其营业额达到了25.8亿元。去年5月，公司获得新一轮融资，估值155亿元，成为亚洲数字能源估值最高的公司。 结束语。 截至去年底，全国新能源汽车保有量为784万辆，车辆堆载比为3:1，距离“1:1”还有很大差距。且布局不均衡，主要集中在一二线城市。另一方面，由于建设成本高、盈利模式不明确，充电桩运营商普遍难以盈利。未来要想打破这种局面，还需要相关部门、企业和社会资本的集体智慧和努力。