左手特高压右手充电桩国家电网新基建“组合拳”集体发力-k8凯发

     新基础设施八大产业全面展开。在1000亿元特高压工程开工后，国家电网宣布建设充电桩

    3月份，国家电网召开党组会议，表示将不遗余力地恢复工作和生产，肩负重任，在加快新的基础设施建设方面再创佳绩

    国家电网党组书记、董事长主持会议，在讲话中强调要紧紧围绕目标方向。在抓好在建特高压工程建设的同时，要加快新能源汽车充电桩建设的研究和推广。同时国家电网还成立了新的基础设施领导小组，在加快特高压发展和推进充电桩建设方面进行超前规划和取得突破

    值得一提的是，国家电网日前开始推出充电桩发展新模式，以突破自身投资充电桩的瓶颈和限制

    日前，国网新闻官方账号“电网头条”发布信息称，3月12日，国网电动汽车服务有限公司“寻找k8凯发的合作伙伴”活动在“充电通”app上启动

    根据发布的信息，此次活动共有五类对象，包括个人桩、桩群商、，充电桩生产企业，现场投资和资金金现场投资。面对五类资源对象，国家电网将提供相应的资源匹配和共享。例如，个人充电桩可以自由转换和接入国网e充电平台，空闲充电桩可以通过共享赚钱；对于桩组商户，国家电网接入平台后，将接入主机厂、在线叫车等流量资源

    截至目前，国家电网车载联网平台已接入45.7万个充电桩，覆盖全国总量（公共充电桩）的85%以上，共建成9.58万个充电桩。根据国家电网2020年的重点任务“100万充电桩接入车联网平台，覆盖80%以上的市场和用户”，预计到2020年底的接入数量目标将比目前水平翻一番并有所提高

    根据华创证券的研究报告，通过上述计划，国家电网将充分发挥自身的资源优势（电网接入、充电平台），在合作模式下，将更多的新型充电桩引入自己的充电网络，扩大规模优势，获取客流量

    “国家电网充电桩主要在于其售电和终端充电的整合，在整个产业链中具有比较优势。”新特汽车联合创始人、总裁兼首席执行官冼跃在接受《证券日报》采访时表示，在这一轮新的基础设施建设中，充电桩不会像以前那样盲目建设。目前，只有公交车、在线叫车和出租车等商业充电桩有盈利模式，私家车仍没有良好的盈利模式

    事实上，随着国内新能源汽车销量的增长，充电桩市场有着广阔的空间

    据统计，截至2019年底，全国新能源汽车数量已达到381万辆，其中纯电动汽车310万辆。可以估计，目前中国的车辆桩比仅为2.6:1。如果考虑公共充电桩的比例，车辆桩比仅为6.0:1。该车距市场普遍预期的稳定市场1:1，还有巨大的市场空间

    “随着新基础设施建设和车站建设补贴等政策的增加，充电基础设施建设有望快速推进，2020年至2025年累计市场空间预计将超过1000亿元。”国泰君安分析师表示

    同时，除充电桩领域外，国家电网近期加大了特高压投资规模

    3月14日，国家电网表示，今年特高压建设项目的投资规模为1811亿元；三天前，毛伟明曾透露，公司全年特高压建设项目明确投资规模1128亿元，可带动社会投资2235亿元，总体规模近5000亿元。此前，国家电网宣布2020年特高压建设项目的初始投资为330亿元

    此前，国家电网发布了特高压初步工作计划，并将在今年内批准7条线路（5条交流和2条直流）和3项特高压直流初步可行性研究（金上海水电站、山东陇东、哈密重庆），总投资1072亿元

    业内认为，随着特高压等新基础设施项目成为国家战略，国家电网的投资超过市场预期，预计相关设备制造商将受益于