中国要用日本充电桩技术？据说电动车充电只要10分钟-k8凯发

     充电太慢和浪费太多时间是制约电动汽车发展的主要原因之一。如果充电能在10分钟内完成就太完美了，因此电动汽车的充电时间几乎与普通燃油汽车相同

    　　最近，中国和日本就电动汽车下一代标准化快速充电系统的方案达成了合作。双方将共同开发一个充电桩，该充电桩可以在10分钟内为车辆充电。该项目将于2020年完工

    　　据报道，中日合作的目标是将500kw以上的快速充电系统商业化。新的快速充电系统可以将充电时间缩短到10分钟

    　　中日在这方面的合作不是一时兴起，而是双方共同需要的结果。目前，日本快速充电桩的额定功率为150kw，而中国国家标准快速充电桩的额定功率约为50kw。日本的快速充电技术远高于中国，但问题是快速充电桩在日本的普及程度不够，数量还不到中国的一小部分。此前，中国、日本和欧洲一直在为电动汽车快速充电标准的全球统一而斗争，每个人都希望自己的快速充电标准成为全球统一的标准。在这场口水战中，大家一致认为，作为未来全球统一的快速充电标准，一是要看到技术的先进水平，二是看到硬件在全球的普及

    　　今年，全球已安装22万个快速充电桩，其中18000个使用日本chademo标准安装，7000个采用欧洲combo标准，其余近200000个充电桩采用中国gbt标准。可以看出，中国在快速充电领域占有很高的市场份额

    　　欧洲的技术水平高于中国。未来，荷兰皇家壳牌将与 ioity 合作，在欧洲多条高速公路上建造350kw快速充电桩，使欧洲标准快速充电技术能够占领技术制高点，然后在基础设施数量上压倒日本（这很容易实现）。通过这种方式，它赢得了许多汽车公司的支持，如梅赛德斯-奔驰、大众、宝马和许多欧盟国家，它很可能成为一个全球标准。那中国呢短板是快速充电技术过于落后。虽然全国已建成20万gbt标准快速充电桩，但基本上不可能推翻欧洲标准

    　　日本较弱。虽然500kw直流快速充电技术已经发展了很长时间，但当150kw充电桩成为日本的主流时，它似乎没有前途。在未来的欧洲，150kw快速充电技术与350kw快速充电技术相比没有优势。可以说，在这一点上；《三国演义》；其中，日本是未来潜在危机最严重的国家

    　　然而，随着中日两国的共同合作，中日两国在全球快速充电标准竞争中的尴尬局面将发生改变；由于可以与欧洲许多国家合作，中日之间的合作也是合乎逻辑的

    　　在中日合作开始后，日本将向中国提供快速充电和安全管理方面的技术专长，而中国将向日本提供充电部件和其他资源。通过合作，中日两国不仅将重获全球快速充电技术的制高点，而且将重获欧洲不敢想象的硬件普及率和数量。据报道，美国目前使用的系统与欧洲系统类似，但一旦中日合作的系统成功成为全球规范，美国也可能采用新系统。届时，中日共同推动的充电桩将正式脱离亚洲，成为真正的全球化标准

    　　那么，中国是否会被日本用来帮助日本赢得全球快速充电标准，然后由日本拼凑起来答案是否定的，因为根据协议，在两国合作之后，日本的标准不会为中国设定门槛。新标准带来了；利益“；国家足球队什么时候能与日本合作，一起冲出亚洲这会被两国分享吗874 874 874