充电桩下一个风口!2015-k8凯发

     随着新能源汽车产业的快速发展，建设与之相匹配的充电桩网络迫在眉睫。然而，根据披露的数据，现阶段基础设施渗透率并不理想

    2018年上半年，中国新能源汽车销量为41万辆（同比增长112%），拥有量约为210万辆。截至2018年上半年，中国共建成59万个充电桩，其中公共充电桩27万个，私人充电桩32万个。从充电桩与新能源汽车的比例来看，全国约有四辆新能源汽车有一个充电桩，远低于理论上1:1的比例

    过去充电桩行业发展滞后有以下几个原因：

    1）2015年前，充电运营由国家电网垄断，南方电网和莆田集团以及社会资本未能有效参与

    2）充电设施的盈利能力无法得到保证，建成后的亏损成为常态

    路边和郊区经常出现无人值守充电站和长草充电桩。充电设备利用率低一直是充电桩行业无法盈利的主要原因。国有企业和第三方民营企业都没有建设充电站的积极性

    为此，国家先后出台了多项扶持政策，有效解决了行业内的一些矛盾。例如，在2015年发布的《关于电动汽车充电及更换设施电报安装服务的意见》中，提到充电桩应由客户投资建设，其设计、施工和设备材料供应单位应由客户自主选择。该政策出台后，民营电力设备企业建立了专业平台，大量第三方民营充电运营商崛起

    在充电桩产业规划方面，政府于2015年发布了《电动汽车充电基础设施发展指引（2015-2020）》，要求2015-2020年新建公用事业、公交、租赁、环卫、物流等480万个充电桩和1.2万个充电置换电站，并根据在全国各地区的推广程度，加快三个地区的开发、示范推广和积极推广，建设目标是同时满足500万辆各类电动汽车的充电需求，相应的补贴政策《关于“十三五”新能源汽车充电设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》“已出台对充电设施给予国家补贴。此外，2019年，地方补贴预计将从购车端逐步调整到充电端，充电设备供应商将直接受益于充电基础设施的大规模建设，并分享补贴

    预计2018-2020年将是第一个g充电桩端”；设备 裸站”；市场规模超过500亿元。充电运营市场已突破千亿。在新能源汽车保有量快速增长的带动下，国内充电设施的利用率不断提高，运营环节的市场空间不断扩大。行业希望逐步扭亏为盈