仅靠几毛的利润缓慢回本！风口上的充电桩生意盈利依然是难题-k8凯发

     新能源汽车以每年超过100万辆的速度增长。为了解决充电问题，除了安装私人充电桩外，政策还鼓励社会企业参与公共充电桩的建设和运营。 政策利好，让大鱼小鱼纷纷入池，但高投入慢回报的激烈竞争却迅速淘汰了一批中小企业。力雄厚的桩工企业如何在土地、电力资源紧缺、设备投资量大的制约下，突围而出政策中有哪些新的好处 新能源汽车充电桩行业现状：投资高、回报慢。 今年以来，百度、小米等公司纷纷宣布“入圈”，在新能源汽车行业掀起了一股“春水”。 2020年下半年，郑州市人民政府办公厅印发《大气污染防治重点工作施方案》。规划指出，到2022年底，全市所有出租车全部完成新能源汽车置换任务。 在国家层面，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，到2025年，新能源车销量占比达到20%，力争2035年，公共部门车辆全部电动化。 政策的春风和资本的追捧，让新能源汽车产业备受瞩目。作为新能源汽车产业的重要组成部分，公共充电桩的投资建设让人欢喜让人忧。 “可喜的是，近年来新能源汽车的数量有所增加。某大品牌新能源充电行业员工邹冰（化名）告诉记者，“从2020年开始，公共充电桩数量明显增加，发展潜力很大。“ 。 不过，也有市民向记者反映，一些公共充电站开业后不久就倒闭了。“这是真的。邹兵说，“有人认为公共充电站赚钱，在对行业不太了解的情况下投资，最后发现并非如此。”“ 。 记者了解到，投资建设公共充电站是一项投资高、回报慢的业务。星充河南公司总经理裴春松表示赞同：“该公司在郑州建设了一个公共充电站，可容纳120个充电位，总投资约800万元。“ 。 各桩企业进入市场“打”，价格战激烈。 一台变压器的投资将花费三四十万元，“不过，整个充电站都是靠几个毛毛盈利慢慢变回原样的。“冰说。这一说法也得到了裴春松的认可。 目前，公共充电站正经历一个发展时期，也是裴春松眼中的大浪淘沙的过程。2020年7月，河南省人民政府办公厅印发了《关于加快推进我省电动汽车充电基础设施建设若干政策的通知》（以下简称《通知》）。将优化充电设施建设奖补政策，“可能会有一些桩企业希望通过建设公共充电站来获得补贴。” 一些公司为了获得市场份额，开始打价格战。裴春松介绍：“车主在充电的时候，支付的费用包括电费和服务费，而电费是固定成本，所以他们在降低服务费上大做文章。“ 。 激烈的竞争，让想要在行业内长期发展的“玩家”有些太多，“前期阵痛，电动车数量少，车主还没有完全形成对品牌的依赖，充电站客流量有限。”“裴春松坦言，“但我相信会慢慢改变标准，现在，大桩企业和资本‘熬鹰’，为品牌布局的长远发展，经历这样的阵痛，也是新兴产业的必经之路。”“ 。 随着问题的逐渐暴露，一些大型企业已经开始整合资源，主要方式是搭建平台吸引品牌充电站。“恒大、有车一族的帮助等，都是经营比较好的平台公司。邹兵介绍，“该平台将为各类桩工企业提供服务费补贴，打通所有环节，用它来培育自己的流量。”“ 。 土地、电力、设备，三者构成充电站行业的核心竞争力。 从长远发展的角度看，什么样的企业才能在行业内实现可持续发展。 “一种是前面提到的平台型企业，另一种则是持有固定资产（场地、设备）的企业。“裴春松表示，平台企业采用轻资产运营模式。通过补贴来获取客流量，但涉及到电力和土地资源供应的时候，肯定会落实在充电桩上，这是一个优质充电运营商的核心竞争力。所以，设备是另一个核心竞争力，“因为最终与车辆交互的是设备。” 土地、动力、设备，是桩企业之间竞争的契合点，谁将步掌握在手中的资源越多，抢占的可能性就越大。 “以土地为例，目前国家还没有单独做规划，比如预留一块土地建设充电站，就像电力资源一样，是竞争的赛点，也是有难度的。“裴春松举例说，充电站需要建变压器，一旦周边不具备建设变压器的条件，没有连接点，就无法获得足够的电力资源。 记者了解到，邹兵所在公司的主要工作是找到物业方，如商场、写字楼、酒店、交通流量大的公共停车场等，然后根据情况制定具体的合作方案。“首先是出租业主的土地，也就是停车位，我们投资建设变压器充电桩。第二种是产权方有停车位和电费边际，我们合作建设充电站，或者双方按投资比例划分。第三种是业主把自己的钱全部投进去，但是用我们的平台来推广。“冰提出。