充电桩解决新能源车的实际痛点是什么（二）-k8凯发

     充电桩解决新能源汽车实际痛点（2）。 新能源业主的充电问题，并不是真正的问题，新能源的业主。 我们先来看看“耐力不是问题”的观点。相关分析认为，新能源汽车的续航能力表现在过去一年多。整体来看，各大品牌的新车型在续航力方面都在不断刷新纪录。郎闯对《新能源汽车目录》第1批至第23批新能源车的性能做了统计分析免征车辆购置税。得出了新能源汽车耐久性指标的平均值。 在下图中，可以发现现阶段的新能源汽车续航里程的提升正在呈线性快速提高，按照各批次的公布时间，新能源汽车的巡航能力从工业和信息化部与国家税务总局于2014年8月27日发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，再到2019年3月11日第23批次发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，所公布的新能源汽车平均续航里程变化明显：经过四年时间，新能源车已经从较低的150公里续航，达到了最高364公里续航，增加了200多公里。 当然，更科学的数据是条件法检验的结果。 因为在驾驶新能源汽车时，驾驶员会打开空调，踩刹车，所以在测试汽车行驶里程时会采用工况法（常见的有edc工况）测试，不过，实际路况可能更为复杂，很多新能源汽车在edc工况下可能跑不了那么远。 根据“有车后”和“嗨电”发布的《中国2019年新能源汽车续航里程最全榜单》，我们可以看到相关车型的测结果分析。从榜单的前十名可以发现，除了高性能的特斯拉model 3和特斯拉modelx，比亚迪唐ev、涅莱汽车es6、广汽新能源ge3530等在高速工况下，续驶里程接近或超过300公里，其中郊区工况均在400公里左右。因此，新能源汽车的续航里程有了很大的进步。 充电桩不好找，充电时间严重。 为什么最讨厌的车主可能会给它充电。 看看在许多论坛的充电桩最多的现实。为了解决新能源汽车充电问题，各地政府和汽车制造商都做出了很多的行动和努力。相关行业主管部门和领先的电力公司不仅在全国范围内广泛推进充电桩建设，还在不断研究充电新技术。 不过，依靠充电桩充电新能源汽车，主要适用于一般工作或生活出行的车主，而对于需要长途运输或驾驶出租车（网约车）则不适用。深圳一位约有15年经验的出租车司机告诉郎闯，新能源出租车没有噪音，乘坐舒适。每天可以省下100元的油费，但最头痛的是充电不便。“充电时间太长，影响了我们的正常工作，休息时间都要尽量充电。因为目前充电桩的充电时间比较长，如果我平时选择快充功能的话，也需要30分钟左右。“司机说，冬天的时候，北方很多城市的充电过程也让人难以忍受。而且从长远来看，快充也会对电池造成很大的损失，这是充电桩基础设施建设不完善造成的。 另外，车主即使一般的工作或生活出行，说到持续充电，也不可能像加油一样方便。尤其是目前，不少小区物业已经开始严格管理小区业主乱收费的问题，再加上充电桩要排队，或者被燃油车占用车位，导致部分业主行色匆匆，只能临时挤公交或打车。 同时，一些新能源汽车用户也反映，无论是小区内的公用充电桩，还是自用充电桩的安装，都可能存在障碍，因为很多老旧小区的电力设施无法满足充电需求。 为了提高续航力，很多新能源汽车的电池承载的功率越来越大，这也意味着电池需要“吸收”更多的功率。假设充电技术不及时进步，花在充电桩上的充电时间也会因此变得更多。 综上所述，新能源汽车用户的痛点在很长一段时间内都会发生变化。他们可能会变得更敏感的充电问题，因为逐渐解决的范围。无论是现阶段充电桩的缺失，还是充电时间长，都会有越来越多的车主感到厌烦。这类问题可能会对未来充电车的“换代”市场提出更多的需求。现阶段，更多车主最关心的问题，或许是谁来解决，如何解决“收费难”。 如今，很多车主逐渐转变为“新能源汽车车主”，在使用新能源车的过程中，你是否认同充电焦虑远远超过电池续航焦虑 更多充电小常识请关注龙创。