江苏无锡已建6座充电站今年底建成65个充电桩-k8凯发

     4月7日下午，在蒙蒙细雨中，神甘里变电站热闹非凡。工人们正在安装“无锡盛安路电动汽车充电站”的标志栏。天花板下安装了10个充电器（桩）。充电桩看起来像是带有液晶显示屏和充电卡插座的扁平邮箱。 负责充电站建设的顾伟说，变压器室的400伏电源是拉进每一个充电器（桩）的。因为考虑到不同车辆的不同充电需求，充电站配备了交流、直流，以及各种电压充电器和充电桩。电动车通常是不可能在自己家里充电的，虽然有些车也使用220伏，但电流要大得多，至少16安培。目前家用电器的最高配置只有10安培。如果使用本线充电，很可能会超过负荷，造成短路，烧毁电表。这也是发展电动汽车必须建设专用充电站（桩）的原因。 　　“全省已建6座充电站，江阴已建充电站。除了盛安充电站外，无锡还将建设65个充电桩，这些充电桩不会在年底完工。“无锡供电公司市场部负责人金根兴说。 电动车跑在前面。 早在2003年，位于江阴的江苏长隆客车股份有限公司就成功研制出中国辆纯电动客车，其电池管理和电机管理技术在国内处于领先地位。公司市场部负责人文虎在接受采访时表示，截至去年年底，公司已经生产了80辆电动公交车，目前已在上海、青岛等地投入使用。其中，在沪20和825航线上使用的车辆有30辆。计划今年生产200辆电动公交车，其中一部分将在意大利销售。去年，为了配合在江阴举办的金鸡百花奖庆典活动，无锡供电公司首先在江银同时建了一个5辆车的充电站，为接客人的昌隆电动公交车服务。近日，江阴已推出10辆电动公交车，并将很快走上街头。 参观过上海世博会的读者，一定会对园区内从站台伸出的电动公交车印象深刻，这些公交车用“天线”充电。乘坐电动公交车，无尾气，噪音低，行驶平稳。文虎给笔者算了一笔账：以一辆电池容量为400ah的电动公交车为例，一次充电5小时，坐满80人，可以跑180公里，最高时速80公里，一天可以跑14个小时。电动客车每百公里耗电量117千瓦时，按每千瓦时0.5元计算，电费50元。燃油公交车每百公里耗油38升，目前油价接近8元，燃油费300多元，是电动公交车的6倍。然而，电动巴士的价格在260万元左右，是燃油汽车的3倍。 “电混动”无锡有尝鲜者。 有人用电动车吗根据笔者提供的线索，晋南驾校推出了“生态环境保护培训车”。该校陈经理表示，他们目前有三辆纯电动汽车与桑塔纳一起使用，已于今年2月正式用作学员的培训用车。还有一辆新买的桑塔纳在改造。这些车全天使用，晚上充电4—5小时，中午补充动力，时速可达40—50公里，更容易控制。近年来，各大汽车品牌纷纷推出燃油电混合动力车辆。广汽丰田昌隆金辉店市场部经理季峰介绍，目前该店已经销售了10余款凯美瑞混合动力版车。汽车在启动时会消耗燃油，多余的动力在行驶过程中转化为电能。与纯电动汽车相比，它不需要充电，没有充电设施，易于推广。与普通版凯美瑞相比，油耗降低了约40%，噪音降低了22%，尾气排放降低了75%。虽然价格更贵，但他相信随着油价继续攀升，混合动力车将拥有更大的市场。袁女士是凯美瑞混合动力车的用户。她告诉笔者，这款车最大的特点就是安静。比如在小区里倒车，有几次，一直倒好车，保安因为没听到声音也让她继续往后倒。这车很省油，她开着去上班一个月200元的汽油就够了。 电动汽车的发展需要政策支持。 　　“现在所缺少的。缺乏的是政治支持。“成功进入世博园博会的江苏新日电动车公司董事长助理雷宝荣表示：无锡有电动自行车产业基础，现在有长龙、新日的业绩，电动车的发展很有前景。时，政府应积极争取相关企业的优惠政策。 据相关报道，4月6日，力帆、奇瑞、众泰、比亚迪等8家民营买家在沪销售的首批纯电动汽车上市。有车一族可获得最高6万美元的补贴。目前，除上海外，还有长春、深圳、杭州、合肥启动补贴试点工作。无锡华帝汽车销售有限公司总经理凌洪亮告诉笔者，目前无锡还没有纯电动汽车在售。虽然有客户咨询，但由于无锡不是补贴试点城市，不享受补贴，客户打消了这个念头。以比亚迪f3dm为例，这是一款混合动力车，售价13万元，如果有6万元补贴，客户只要购买就可以支付7万元。比亚迪e6纯电动汽车，通过充电桩可以在15分钟内充电，里程可达400公里。在家慢慢充电需要8个小时。他认为，缺乏配套的充电站和购车补贴，是无锡推广电动汽车的最大障碍。 科技部、国家发改委等部门于2009年1月启动了“十城千辆”行动。通过提供财政补贴，计划在三年左右每年发展10个城市，每个城市将推出1000辆新能源汽车进行示范运营，到2012年，新能源汽车在全国的运营规模将占到汽车市场份额的10%。试点城市现已增至25个。无锡市为推广新能源汽车，已成立专门小组，也提出加入“十城千人”申请。江苏有苏州入选第二批、南通入选第三批试点城市。不过，我还是在写《精选在“十二五”规划中，无锡明确提出要建设30个电动汽车充电站，分布在新建社区和景区。 （编辑/李艳娇）