仝宗旗充电桩的建设须经过大数据的分析，找到适合自己的定位-k8凯发

     新的基础设施引领新的发展浪潮。 中国电动汽车充电基础设施推进联盟信息部部长童宗奇发表了题为“中国新能源充电基础设施发展现状。”以下是发言者未经编辑的笔录： 中国电动汽车充电基础设施推进联盟信息部部长童宗奇。 非常感谢有这个机会与大家分享中国基础设施发展的现状。 到2020年5月，中国充电桩数量将达到130万个，其中公共充电桩55万个，私人充电桩75万个。 公共充电基础设施运营商集中度较高，top3运营商占比接近70%，而top 8运营商则占比近90%。 公共充电基础设施建设相对集中，top10地区占73.5%。 从充电量的情况可以看出，疫情对充电运营行业的影响持续缓解，2月份出现大幅下滑，从当时2月份的统计数据来看，充电桩行业用户下滑幅度超过90%。随着疫情的逐渐变化，除北京外，我国其他地区目前也在逐步恢复。 私有桩方面，截至2020年5月，建设安装私有人工充电桩75万台，未配备私有桩数量35万台，无配备建设率为32%。这个数据是从4s店报告的。 主要原因是相对集中，除了一些大客户、大集团自己建桩外，主要集中在小区物业没有固定停车位，这个原因占比较集中，占70%。 截至2020年5月，共更换449座电站，主要是奥地利、纬来、杭州博滩电站。 充电基础设施总体情况来看，为了更好地满足新能源汽车用户的充电需求，我国充电设施的整体建设正在不断完善。与此同时，充电行业的发展也从早期的“跑马圈地”和“超前投资”逐步调整为现在的“满足需求”、“合理超前”的模式。 充电基础设施行业政策我做了一个梳理，由于时间原因我就不细说了。其中提到，2018年11月9日，《关于印发新能源汽车充电保障能力行动计划》的通知。 2020年全国两会《政府工作报告》重点支持既促进消费又惠民生活、调结构增后劲的“两新一重”建设。加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，扩大5g应用，建设充电站，推广新能源汽车，拉动新消费需求，促进产业升级。 工业和信息化部部长苗圩在今年两会答记者问时表示，“要继续加大充电基础设施建设，鼓励充电设施互联互通。”“ 。 充电基础设施政策体系逐步完善，2015年以来，我国陆续出台了一系列政策措施，形成了较为完整的政策框架体系。近期和中期的主要任务是使这些政策措施尽快落到实处。 从充电基础设施的发展趋势来看，未来充电设施发展规模的预测主要基于新能源汽车的发展结构、汽车充电需求、充电方式等因素。预计到2025年，我国公共充电设施将超过100万个，私人充电桩将超过500万个。到2035年，中国公共充电设施将超过500万个，私人充电桩将超过5000万个。 这些因素主要是从新能源汽车的结构、不同场景下的充电需求以及不同汽车需求运营模式等方面提前做总结预测。 技术发展趋势来看，最重要的是安全性。在这个前提下，我们有大功率充电、即插即用、预约充电等，还有电网交互，包括电池储能等等。 从产业发展趋势来看，产业发展模式是多元化的。 1. 根据需要进行构建。从粗放型到市场需求，增长放缓，效益提高。 2. 精细化管理。多方合作，共同经营，针对市场的运作。包括看到一些比较优质的充电站不仅仅提供单一的充电服务，也会有一些增值服务，比如一些做的比较好的充电桩，我看到一些休息室、便利店，甚至高端住宅区周边都有充电站、冷库的需求。我认为根据不同地区，运营商也进行了大量的调研，所有充电站或者充电桩，建设都必须通过大数据分析，找到自己的定位。包括现在大部分运营商都有自己的平台，平台功能的定位是什么，大家越来越重视大数据，核心数据掌握在自己手里，产生什么样的经济价值，也是企业需要考虑的问题。 3. 增值服务的竞争。配套休息室、便利店等。 4. 服务平台的差异化。平台功能定位，大数据产生经济价值。 5. 充电设施模式，延伸到产业链的上下游。 6. 服务网络的带动下，以充电服务网络带动其他业务的增长。 汽车、互联网、金融保险、房地产、石油能源等行业布局充电服务网络。 发展阶段政策建议，到2025年，该政策鼓励支持阶段。2025年以后，政策和市场双驱动阶段。2035年后，将引入市场主导、政府监管和行业自律。 最后，我们来说说国家电动汽车充电基础设施监控平台，主要访问一些静态数据。后续也可以访问运行中的数据，虽然平台已经上线，但后续有一些调整，主要是打通了全国的平台和各省市的平台，以及与企业的三级互通。 年初就提到了新基础设施的概念，虽然现在已经到了流行阶段。包括媒体、政府都特别关注凯发网址这个行业，希望在新的基础设施好的形势下，我们能够利用好这个机会，更好的共同努力，把这个行业更好更快的发展。 谢谢你。