特斯拉启用银泰合作充电站比亚迪喊话不如用我的-k8凯发

     美国电动汽车品牌特斯拉在中国面临充电危机。笔者从特斯拉中国了解到，安装在北京银泰中心地下的特斯拉充电桩将于11日投入使用。这也是特斯拉首次在北京商业物业设立充电桩。特斯拉还将于本周五与soho不动产展开战略合作。 对于合作细节，特斯拉中国通信总监杨舒婷不愿多说，毕竟特斯拉进入中国面临着巨大的压力。杨淑婷说：“我们明天与银泰和soho有合作，我们想把这件事留到明天再说。“ 。 上个月首批落户上海的特斯拉面临新能源汽车身份问题。上海交通管理部门对特斯拉的牌照犹豫不决。上海交管部门表示:"当时，这一政策针对的是国内电动车品牌，现在特斯拉能否免费上牌，还取决于国家发改委和相关部门." 随后，上海金桥开发区副主任李玉林发了言，支持特斯拉进入新能源电动汽车名单将解决特斯拉的燃眉之急。他说：“特斯拉进入国家新能源目录，进入目录享受，我们持支持态度，我们期待一个好的结果。“ 。 然而，特斯拉的充电问题在一些车主拿到自己的车后变得越来越严重。以北京为例，特斯拉只有一个公共充电站。更重要的是，北京的特斯拉充电站看起来很简单，看起来非常像一个普通加油站里并排站着的两个燃油加油站。 针对此，特斯拉中国在给《世界公司》的文字回复中表示，特斯拉在充电网络的布局是以满足车主出行需求为大前提，在中国，除了考虑城市间的铺设外，还将开辟城市充电项目，这是出于中国用户在城市出行的考虑。 不过，业内人士认为，充电桩的布局建设以及与电网的合作仍是摆在特斯拉中国面前难以突破的瓶颈。“这个充电桩怎么建，我们知道这个超级充电桩和国家电网的标准是不一样的，建设完了钱谁来买单。“ 。 为了解决充电困境，特斯拉ceo马斯克愿意将增压器系统的设计开放给其他厂商，希望创造一个标准的技术规范，让其他电动汽车厂商也可以采用。 总的来说，在马斯克看来，所有的电动汽车厂商都可以采用特斯拉的充电标准。就像是手机的统一充电器，方便用户充电，还可以共享各个电动车厂商的充电站设施，也让国家电网的公共充电站有一个调整标准。 对比亚迪公关主管李云飞来说，马斯克的想法有点幼稚。李云飞说：“特斯拉卖的车多还是我们的车卖的多因为特斯拉是一小部分人，比亚迪面对的是大众，无论是建设充电站还是配套充电设施，越是谁的产品越是被谁考虑。“ 。 与此同时，李云飞建议特斯拉可以考虑使用比亚迪的充电系统。“目前来看，这并不是我要使用的充电设施的问题，但是他要考虑使用我们的充电设施的问题，毕竟我们在国内的量是最大的，你应该问一下，特斯拉要进入中国，而且这些都已经建好了，他怎么用我们的。“ 。 专家点评。 问题的关键在于，特斯拉目前的充电系统，包括它的充电桩，与国内所有其他汽车厂商都不一样。现在马斯克的想法实际上是两步。步，通过与一些商业地产的合作，在一些高端写字楼和高端商场下面建一些充电桩。第二步是团结。 过去有一句话：三流企业做产品，二流公司做市场，一流公司做标准。特斯拉计划用其所谓的专利来换取这一市场标准的制高点。那么它就可以主导市场，但是很明显，我们本土公司比亚迪已经倒闭了，所以水火不相容。 还有一点积极的意义，人们说2014年是新能源汽车发展的元年，所以在这个时候特斯拉或者其所谓的明星ceo马斯克不断跳到我们的视野中。还有一些声音，这些声音和我们现有的新能源汽车市场的一些症结问题非常相关，这是一个循序渐进的推动市场。