充电桩运营痛点要想互联互通，先得把利益分配谈成-k8凯发

     随着电动汽车的快速发展，充电桩运营目前是一片蓝海，进入者普遍看好前景。然而，支付的互联互通和土地、用电的凯发网址的解决方案仍然是运营商必须面对的挑战。 互联互通的关键是利益分配。 全国两会期间，来自浙江省的7名代表提交了《关于加强电动汽车充电设施标准施，建立统一智能化管理平台的建议》。提出建立全国统一的充电设施互联互通智能服务平台，方便用户找桩、查桩、预约等，实现成本结算互联互通，为电动汽车推广提供数据和技术支撑。 这是用户的"；痛点"。充电运营商也在激烈的竞争中寻求合作，让车主可以使用一家运营商的手机客户端使用多个运营商充电桩充电，增加了使用的便利性。 科陆电子充电运营平台副总经理李璞表示，目前，汽车电网正在与一些规模相近的运营商进行谈判，使彼此能够互联互通。他认为，在互联互通问题上，最关键的问题是运营商之间如何结算的共识。如果用户可以通过运营商a的移动客户端支付b运营商的充电桩的充电费用，那么ab之间就会发生结算关系。但是，如果两个经营者在体量上差异较大，他们给对方带来的现金流是不同的，因此需要通过商业谈判来解决利润分配问题。规模相近的运营商之间往往更容易达成合作。李璞表示，目前在技术上没有太大的问题，只要在商务谈判中解决了这个问题，互联互通就不会有太大障碍。 事实上，除了市场的自发动力，新能源汽车的发展是一个重要的推动力&；mdash。—。政府也试图使用"；看得见的手"。推进充电桩互联互通。 2015年底，北京市发改委宣布将建立统一的充电桩公共服务管理平台—。—。e网络填充。根据《北京市新能源乘用车公共充电设施投资建设管理办法（试行）》，充电设施正式投入运营前，必须接入全市统一的充电设施公共服务管理平台，保障全市充电设施互联互通，实现充电设施信息集中、动态管理。进入统一平台是投资建设单位获得财政补贴的条件之一。 易充电网凯发网址官网显示，截至2017年3月12日，易充电网络已接入聚、星充电等23家运营商，接入充电桩7000多个。目前，约有一半的充电桩可以通过扫描电子充电网app的二维码进行启动、充电和支付，剩下的只能查询位置或充电状态。 e充网成立于2015年7月，隶属于创建三优（北京）科技有限公司。中创三友由北京华商三友新能源资源科技有限公司投资，该公司隶属于国家电网公司。 对于结算的互联互通，广东亿普新能源科技有限公司技术总监吴晓涛表示，深圳市银联科技有限公司表示，充电桩行业可以借鉴中国银联的发展模式，从同城网、重点城市网到全国通用网，让银行卡跨银行、跨地区、跨国界使用，实现银行卡互联互通。 政府土地支持有限。 在解决用户痛点的同时，土地和电力依然是运营商自身的痛点。 城市土地资源往往是稀缺的。李璞表示，政府的土地储备肯定很难拿到，汽车电网一般通过出租土地使用权。充电站的建设需要大量的前期投入，这就需要一个合适的位置，同时也要保证可以长期租用，并且租赁价格合适。所有这些加在一起，就很难找到合适的土地来建设充电站。 尽管政府大力支持电动汽车的发展，但在大城市的土地利用上，地方的支持可能非常有限。根据《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》，各地要将独立集中充换电站用地纳入公用事业营业网点用地。按照加油站用地供应模式，按照国有建设用地供应情况，应当优先安排土地供应。但与此同时，文件也多次提到要强调节约土地资源，提高土地利用效率，以更少的土地推广充电设施。 充电站的建设可能涉及配电网改造，大型充电站需要向电网公司申请专用变压器，如果区域电网容量不够，则会涉及高压线路搬迁、停电、电力切换等一系列流程。为了节省时间，项目的另一端由操作人员完成。在山西，eo也了解到，充电桩运营商也承担了一定比例的电网增容成本。 截至2016年底，全国共建成公共充电桩超过15万个。2020年的政策目标是建设480万个充电桩，其中专用充电桩430万个，公用充电桩50万个。面对充电桩的蓝海，越来越多的资金流入其中。今年3月在广州举行的一次行业论坛上，充电桩运营商畅想了一个没有充电运营商、只有运营平台的未来。车主只需要使用运营平台就能满足充电需求，而不必担心找哪家运营商。但这一切都只能通过解决用户的痛点和自己的痛处来实现。