新能源汽车项目成为社会广泛关注的话题,众多企业领袖和资本大亨纷纷加入到新能源车项目中来。2019年3月,当局还宣布了新能源汽车2019年补贴的新规定。新能源汽车引起了太多的关注。 但是,新能源汽车作为一个新生项目,它是以全产业链的形式出现的,单纯的新能源车是无法实现自身发展的,必须要有一整套配套设施才能跟上新能源轿车的快速进步。充电桩作为动力电池充电的必需品,也是新能源汽车快速发展的重要因素。 2018年是新能源汽车充电基础设施建设的艰难之年。由于种种原因,充电桩在过去的一年里并不顺利。不过,进入2019年之后,诸多事件表明,充电桩将迎来快速发展期。2019年1月18日,中国充电联盟大会在北京召开,会上透露的信息显示,2019年充电桩将迎来大利好,各种利好政策将向充电桩倾斜。 事实也证明了大会的信息。2019年3月26日,充电联盟会议结束两个月后,国家相关部门发布了2019年及以后新能源汽车补贴政策。根据新规,全国各地地方财政不再对新能源汽车提供补贴,而是将补贴转移到充电桩建设上,并根据当地情况制定详细规划。 新能源汽车是一个新兴产业,但我国新能源车相关项目的建设已经十年。充电桩是新能源领域最重要的角色之一。到2019年,没有一家充电桩运营商宣布盈利。 2018年,中国共新建充电桩超过33万个,比2017年增长36.8%。公用充电桩增长也很快,超过30%。到2018年,全国累计建设充电桩77.7万个/月。据相关机构预计,2019年,新能源汽车将迎来爆发式增长,销量将超过160万辆。其中,国产车仍是最大的增长点,销量约96万辆,占新能源汽车总销量的60%。作为配套设施,充电桩必然会迎来大发展。 2019年,预计新增充电桩数量将达到480,000个,其中公共充电桩约12万个。同时,其他公共充电基础设施也将取得重大突破。 截至2019年3月,全国新能源汽车市场仍处于“一车多车”的状态。未来,要想克服这一困境,让众多充电桩运营商现盈利,需要解决几个问题。 ,克服对补贴的依赖。中国长期以来对新能源汽车进行补贴,以鼓励行业发展,促进新能源领域的快速发展。一方面,给新能源汽车制造商提供一些实实在在的物质帮助。第二,也是对社会各界的政策导向。 政策是一个好举措,但也让一些汽车制造商产生了依赖补贴的不良心态。因此,充电桩运营商要想真正实现盈利,就必须克服这种思维。 第二,行业本身的盈利能力。众所周知,新能源汽车是一个新兴产业,我国汽车保有量并不高。此外,新能源汽车相比燃油汽车充电时间较短,充电桩不能像传统加油站那样快速完成加油任务。 第三,对新技术的不断更新存在担忧。新能源汽车领域发展迅速,充电桩技术也在快速更新。充电桩运营商可能很快面临淘汰新充电桩的困境。 从市场反馈来看,很多消费者拒绝购买新能源汽车的主要原因除了可靠性问题外,还有充电问题。“续航焦虑”已成为阻碍新能源汽车发展的主要因素。 总而言之,2019年,毫无疑问充电桩将迎来大发展,但充电桩运营商希望实现盈利,哪怕是在短时间内。新能源汽车的能源补充时间问题如果不解决,运营商意识到盈利只能是一句空话。在新能源汽车动力电池组充电功能方面,国内厂商还需要继续努力创新思路。 也许试着去喜欢汉能集团董事长李河君表示,新能源汽车采用柔性薄膜发电,这样可以实现新能源车边充电边行驶的目标,从而节省大量充电时间。当然,这只是凯发网址的解决方案之一,具体未来会如何发展,还要看技术的发展。
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