福州怪事电动汽车充电难与充电设施闲置并存-k8凯发

     九月的福州，白天在太阳底下依然很热。笔者遇到居民李先生时，他正准备开着他的纯电动汽车出差。 “车里有空调，制冷效果也不错，但基本不敢开，怕太耗电，晚上开回家。“李先生说，他已经开了六七个月的小电池纯电动汽车，比起之前的燃气汽车节省了很多钱，但充电的困难让他很紧张。 “充电一次，理论上可以跑100多公里，因为汽车每天的行驶里程不是固定的，而且路上有很多不可控的因素，虽然我不开音响，不吹空调，偶尔也会遇到把电用光的尴尬。除了叫一辆拖车外，没有别的事可做。媒体已经说了建了多少充电桩和充电站。我去了解了一下，不是只供内部使用，也就是老百姓申请私人安装只供自己使用，没有地方提供社会服务的充电设施。“李先生悲伤地说。 曹女士也买了纯电动汽车，也遭遇了“充电难”的尴尬。由于在小区安装充电桩需要向物业和电力部门申请，而曹女士没有自己的固定停车位，因此无法在小区内安装充电设备。幸运的是，她的工作地点离该品牌的电动车经销店很近，可以在店里充电。 销售很难。 商户们都很头疼。 众泰智斗电动车福州的销售顾问蔡先生说：“很多客户都向我们反映，充电不方便，而且在路上没什么电的时候也没有应急充电设备。另一位电动车“云100”销售经理周经理直言：“目前，各种品牌的电动车都很难卖，销量也不理想，主要原因之一就是充电难。”“ 。 蔡说，虽然《福建省人民政府关于加快新能源资源汽车推广应用八项措施的通知》要求“城市新建居住区和公共停车场要以不低于20%的速度规划和配备充换电设施”，但要真正落实，并不难。此，加快建设既能对外开放又能提供社会服务的充电桩，对于电动汽车的推广非常必要。 福州市经信委统计，截至8月中旬，福州市电动汽车保有量近千辆，其中公交车占60%以上，公司或团体内部用车占30%，私家车不足100辆。根据去年9月发布的《福建省人民政府关于加快新能源汽车推广应用八项措施的通知》，2014年至2015年全省推广应用新能源汽车总量达到1万辆，其中福州2014年和2015年完成的任务是2690辆。 没有标准。 无法充电。 笔者从福州市电业局了解到，目前福州市已建成投入使用的充电桩有99个。此外，在闽清、廉江、福清、闽侯的上街、青口等上下行区域，高速服务区正在建设10个充电桩，预计今年年底建成。这些充电桩可以实现自动定时、电量、电量的充电，从没电到充满电的时间一般是慢充6~8小时，快充30分钟就可以充80%电。对此，大多数被调查的电动车车主表示“布局太小，布局不够合理”。 这几个充电桩还没有对外开放。例如，在电力部门工作场所建设的充电桩，只为电力部门内的工作车辆提供充电服务。福州电业局工作人员在接受笔者采访时说：“福州是2014年第二批新能源汽车示范推广试点城市。福州电业局早在2009年就已经开始建设充电桩，并投入试运行。但是，开放充电桩涉及到充电问题，物价局目前还没有为我们核定充电标准，所以这些充电桩还是闲置的，一般只为本单位充电几辆电动作业车，并不对外开放。“ 。 其他公共场所建的充电桩怎么办笔者来到金山建新镇的一个小区，这里有四个充电桩，站在草地附近，完全没有使用状态。物业工作人员告诉“车外不能进来充电”，因为价格管理部门目前还没有制定出电动车充电所需的电能价格和相关服务费。“充电需要用电量，小区内车辆出入和停车的成本也要进行管理。没有标准，我们就不能收费，就不能提供收费服务。“ 。 福州市经信委工作人员表示，电动汽车充电桩属于公共服务产品，其充电标准由省物价局统一制定。商用充电桩市场还处于探索和试运行阶段，物价局的收费标准在定价前可能还需要一段时间观察。 对此，省物价局相关办公室负责人表示，省价格主管部门根据近日颁布的“福建省定价目录，”目前正与省电网公司合作，加紧对电动汽车充电服务成本标准的初步研究和测算。 业内人士表示，电动汽车的推广，便捷、低成本的充电服务是基础。充电问题的理想凯发网址的解决方案可能需要三个层面：在高速公路和国道、省道上建设快速充电站，以盈利为目的收费。在市区专业停车场，定价根据市场需求，明码标价。在酒店、餐厅等场所，可以提供免费充电设备作为增值服务。 17日下午，笔者从省电网公司获悉，该公司将在“十三五”规划中建设福建省“三纵八横”高速公路快速充电网络和服务半径5公里的城市快速充电服务网络体系。同时，将推广车联网技术，构建“互联网 ”充电设施应用支撑体系，实现全国一卡一卡的充电服务模式。“目前，电动汽车充电设施建设市场全面开放，所有资金都可以投入建设，相信不久之后，电动车充电将不再困难。“公司相关人士表示。