这个规划通过，动力电池、充电桩问题有望加快解决1-k8凯发

     困扰新能源汽车消费的动力电池和充电桩等问题，有望尽快解决

    10月9日，国务院总理主持召开国务院常务会议，通过《新能源汽车产业发展规划》，以适应产业升级趋势和绿色消费的新需求

    会议明确，要充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，强化企业在技术路线选择中的主导地位，更好地发挥政府在标准法规制定、质量安全监管等方面的作用。引导新能源汽车产业有序发展，推动建立全国统一市场，提高产业集中度和市场竞争力

    根据中国汽车工程学会发布的数据，自2015年以来，中国新能源汽车年销量连续五年位居世界第一，2019年销量为120.6万辆。截至2020年6月底，我国新能源汽车保有量已达417万辆，占国内汽车总量的1.16%；充电桩总数为132.1万个，其中公共充电桩55.8万个，私人充电桩76.3万个

    根据记者从交通部门获得的数据，截至2019年底，全国新能源公交车数量达到40.97万辆，占公交车总数的59.1%。目前，国家公共交通系统正在加快淘汰高能耗、高排放汽车，以及违反法律法规生产的电动自行车和低速电动汽车

    “近年来，中国一直在有计划地推广新能源汽车。然而，高达73%的消费者对缺乏基础设施支持表示担忧，53%的消费者有‘里程焦虑’。”在今年的两会上，全国人大代表、上海市社会科学院副院长表示，截至2020年6月底，我国新能源汽车充电桩总数已达132.1万个，国务院常务会议明确指出，从2021起，国家生态文明试验区和大气污染防治重点区域将新增或更新公交车、出租车、物流配送等公共部门车辆，新能源汽车比例不低于80%

    据记者介绍，目前，在北京、天津、深圳等城市，以及京津冀、长三角等重点地区，新能源公交车在主城区的比例基本达到100%。在山西临汾和汾渭平原的其他城市，新能源公交车的比例也很高，汾渭平原是空气污染防治的重点地区

    临汾市交通运输局研究员景俊青告诉记者，近年来，临汾已投资4亿多元支持公交城市的发展，推广新能源公交车，公共汽车充电站和出租车的建设

    与公共部门车辆相比，需求较大的私家车车主对充电和更换新能源车辆的需求更为迫切。“购买新能源汽车很容易，但安装充电桩很难。”山东济南的一位消费者说。在一些住宅区，出于安全考虑，不允许业主安装充电桩

    记者在北京的一个社区看到，个别车主从家中拔出电线给汽车充电，这增加了安全隐患。北京市交通委员会最近宣布，11641个“无车家庭”是首批获得一次性新增新能源乘用车指数的家庭之一。然而，一些居民也报告说，批准申请的规章制度仍然有点复杂

    国务院常务会议明确指出，应给予财政支持，以建设充电桩作为公共设施。鼓励电力交换模式的应用；鼓励加强新能源汽车领域的国际合作；增加对公共服务中使用新能源汽车的政策支持

    会议呼吁增加关键技术研究，并鼓励开发和创新汽车操作系统和动力电池。支持新能源汽车与能源、交通、信息通信产业深度融合，促进电气化、网络化、智能化技术相互融合、协调发展，促进标准对接和数据共享；加强充电、加氢等基础设施建设，加快形成以快速充电为主的高速公路和城乡公共充电网络

    中关村川兰清洁空气产业联盟预测，未来充电技术将呈现多元化发展趋势，快速便捷的充电方式将成为发展的主流。充电站将有可能发展成为大功率充电和存储一体化模式，大功率快速充电站将得到普及。同时，无线充电和充电道路等新的充电模式也将越来越多地应用