各地补贴政策转向充电桩产业将进入景气周期1-k8凯发

     行驶里程短和充电焦虑一直是新能源汽车发展中亟待解决的问题。现在这个问题正在得到解决

    中国电动汽车充电技术与产业联盟（以下简称“充电联盟”）的最新数据显示，截至2019年6月，全国公共和私人充电桩总数为100.2万个，据充电联盟统计，截至6月，充电联盟成员单位共报告公共充电桩41.2万个；通过对联盟成员汽车企业抽样的约87.5万辆汽车的随桩信息统计，目前共有59.1万辆汽车配套建设充电设施，公共充电基础设施建设面积相对集中，前十大省市的公共充电基础设施建设，北京、上海、江苏、广东、山东、浙江、河北、安徽、天津和湖北占75.3%

    以上数据表明，充电桩数量正在迅速增加。业内人士认为，在下半年新能源汽车补贴新政策的影响下，充电桩有望保持快速增长势头，根据财政部《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，工业和信息化部、科学技术部、发改委等四部委于3月份确定补贴过渡期为2019年3月26日至6月25日。同时，要求地方政府完善政策，过渡期后不再给予新能源汽车购置补贴，支持充电（加氢）基础设施短板建设和配套运营服务。随后，地方政府陆续出台政策，明确补贴分流的实施细则。自5月以来，《海南省电动汽车充电基础设施规划（2019-2030）》、《广西壮族自治区加快电动汽车充电基础设施建设三年行动计划（2019-2021）》、《浙江省2019年充电基础设施建设与发展年度计划、，而天津市《关于加快住宅区公共充电桩建设的实施方案》已陆续出台，国盛证券认为2019年将土地补贴政策转向支持充电桩是非常可行的。在补贴的作用下，充电桩行业将迎来繁荣周期。同时，全国新能源汽车数量显著增加，实际运营车辆数量显著增加，充电桩运营利润不断增加，而产业景气周期将显著延长长城证券研究报告指出，按2020年600万辆新能源汽车计算，充电桩复合年增长率达到177%