破解私人充电桩安装痛点-k8凯发

     前几天，一家新能源汽车企业负责人回复车主的要求，说每次听到车主抱怨充电桩的安装，我的心情都很沉重。去年，该品牌交付了4万多辆汽车，但随车交付的近2万个充电桩没有发出。这是目前许多新能源汽车企业面临的情况

    经过多年精心培育，中国新能源汽车产业正从政策驱动转向市场驱动，目前拥有784万辆汽车。当消费者购买新能源汽车时，制造商通常会为汽车提供充电桩。根据“一车一桩”的产业规划目标，充电桩的数量至少应与汽车数量同步，以平衡日益紧张的充电市场需求。然而，相关数据显示，目前只有200多万个充电桩。不包括公共充电桩的数量，私人充电桩的比例非常小。在全国范围内，超过40%的车主没有安装充电桩，这与“每辆车一个充电桩”的目标相去甚远。改造后，每三辆车可以共用一个充电桩，充电服务供不应求

    为了缓解充电困难，私人充电桩具有明显优势。为什么安装仍然困难一些车主抱怨说，虽然社区里有固定的停车位，但该物业总是敷衍地上诉，并因各种原因推迟安装。社区财产也充满了辛酸。例如，如何解决安全隐患、电网扩建、工程建设资质等安装问题它还需要向电力、规划、土地和消防部门申请手续，有些问题无法由房产本身解决。可以看出，充电桩的安装并不像拉线那么简单。限制安装的难点是保护充电场所、消除充电隐患以及后期管理和维护成本的分配。在多种因素交织叠加的情况下，充电桩无法送出

    充电桩的安装不完全是业主的个人业务。它应该依靠政府职能部门、物业公司、电力部门、汽车企业等方面的联合管理，发挥“联合拳”。在政策引导方面，要明确各方的权利和责任，针对难点，对症下药，打破安装过程中相互推诿的怪圈。事实上，一些汽车公司积极与房地产公司和社区物业公司合作，尝试提前布局，推动充电桩进入社区。对于部分不符合安装条件的老居住区，建议探索引入充电桩运营公司，或以居住区为起点，就近规划集中充电区，以满足新能源汽车不断增长的充电需求