哈尔滨百余充电设备无人问津电动汽车难觅踪影-k8凯发

     相对充足的电能资源，使哈尔滨市具有推广电动汽车的先天优势。然而，300万充电设备的投资已建成一年多，到目前为止，但“没有大米下锅”。 去年下半年，哈尔滨投资建设了一座充电站和110个充电桩。一年多过去了，这些电动汽车充电装置的使用情况如何哈尔滨的电动车推广情况如何最近，笔者发现，真正意义上的电动车进入哈尔滨居民的生活几乎为零，成本300万元的电动汽车充电设备仍处于“无米锅”状态。专家指出，在哈尔滨很多加油站很难找到一个加油站，能源危机即将到来，作为传统能源的替代品，充电站却无人问津，这揭示了哈尔滨市电动汽车发展的不足。 300万美元的充电设备。没人在乎。 近日，笔者在与哈达水果批发市场分开的电动车充电站看到，因为没有车来充电，站里很冷清，基本处于封闭状态，只有充电桩和充电杆单独立着，充电的主要设备都堵在大铁门里。据附近居民介绍，由于没有车可充电，充电站已经关闭并“堆放”。 据了解，去年5月18日，省电力公司与市政府签署协议，由哈尔滨电业局建设全省全封闭透明电动汽车充电站。4个月后，充电站建成投产。充电站设有换电区、充电区等6个功能区。配备4个室外交流充电桩、2个室内交流充电器和4个中型室内直流充电器，可同时为10辆中小型电动车充电。同期，全市110个充电桩竣工。这110个充电桩安装在城市公共建筑（办公楼、商场、公共停车场等）和住宅停车场。据报道，这些充电设备共投资300万元，每年的维护费不是少数。 电动车很难找。 为什么充电站无人值守据业内人士介绍，作为新兴能源，哈尔滨的电能利用还处于起步阶段，没有电动车，充电站也是“锅下无米”。 据市工信委调查，电动汽车在哈尔滨一直处于空白，目前只有两个单位哈尔滨工业大学，哈尔滨裕廊公司作为研究项目研究和开发的电动汽车，两个实验电动汽车。真正意义上的电动车进入居民生活，哈尔滨是零。 与传统燃油汽车相比，电动汽车不产生废气污染，噪声小得多，具有明显的生态环境保护特性。电动车的结构比较简单，操作方便，也比较容易维护。在城市中行驶，车辆走走停停燃油车消耗大量能源，而电动车停车时不耗电，制动时可实现能量回收，其节能减排效果十分明显。此外，相对于南方省市，哈尔滨市拥有充足的电力资源，推广电动汽车的优势明显。据一位业内人士介绍，以目前的油价和电价，电动车同里程的成本仅为燃油车的三分之一到四分之一。 然而，节能环保的电动车并没有真正走进市民的生活。笔者前往多家品牌汽车4s店查询，却被告知“无货”。笔者询问了已经成功研发出电动车的本土品牌“哈飞”汽车销售店，一位工作人员表示，现在不卖电动车，也不清楚他什么时候会卖。将在国内部分城市试点电动车的比亚迪汽车也表示，其4s店销售人员表示，由于东北地区冬季气温较低，对电动车使用带来负面影响，他们公司目前还没有做好在哈尔滨销售电动车。 电动汽车的普及已经远远落后于充电站的建设，似乎充电桩只能闲置。 冷阻碍了电动汽车的发展。 据业内人士分析，阻碍哈尔滨市电动汽车发展的主要原因是，电动汽车核心动能装置电池和电容器装置的动力性能受到寒冷地区的挑战。电动汽车的寿命和充电后的行驶里程成为需要攻克的技术难题。同时，数据显示，目前电动汽车电池和电容器装置的适应温度已经达到零下35摄氏度，冰城的寒冷气候并不是阻碍电动汽车发展的主要原因。 今年，哈尔滨辆电动公交车出现在110公交线路上。凭借着专用的“黑a0235测试”车牌号和“新能源公交车试验车”标志，这款“电容式环保节能电动车”车身开启了哈尔滨市电动车在现实生活中的应用大幕。然而，110路公交车实际上是一辆油电混合动力车，目前还没有充电桩。据车队一名司机介绍，弃电弃油的主要原因是充电时间太长，不方便。司机的话是广大不选择电动车的车主最关心的问题。 据悉，市政府“十二五”科技发展规划规定，在未来五年，哈尔滨将大力培育新能源汽车产业。重点发展混合动力汽车、纯电动汽车，大力推进磷酸铁锂电池电动汽车电机及电气控制装置、电源管理系统等配套零部件研发，加快完善混合动力车产业链。专家表示，电动汽车的推广，除了关键技术需要突破外，最主要的是要进一步完善配套设施，让广大车主在选择省钱的同时“方便”。 （编辑/董海蓉）