南京电动私家车推广难缺少充电场所小区难装充电桩-k8凯发

     今年初，南京入选第二批新能源汽车推广应用城市。同年8月，《南京市新能源汽车推广应用财政补贴办法》发布，私人购买电动汽车可以获得国家和省的补贴，这让很多准备购买电动车的人跃跃欲试。 然而，两个月后，笔者31日从机动车处获悉，目前，全市纯电动私家车保有量非常少，据不完全估计，只有五六十辆左右，这与每月2、3万辆的新车上牌量相比，简直是杯水车薪。 全市有1690辆电动车，而私家车只有五六十辆。 为什么零排放零污染的电动车不受欢迎。笔者就此采访。 笔者昨日从南京市车管局获悉，本市共有1690辆纯电动汽车，其中，比亚迪1223辆、东宇419辆、高炮速乐17辆、其他品牌31辆。 “这1690辆车中，有1080辆是公交车，也就是公交车和客运公司，除了出租车，私家车很少。“车辆管理处工作人员介绍。 笔者随后从交通部门了解到，本市共有900多辆新能源公交车，品牌以比亚迪和东宇为主，近600辆纯电动出租车，为比亚迪e6车型。 两组数据一对比，不难发现，真正纯电动汽车作为私家车，在南京的数量非常少，只有50—60 纯电动汽车的选择很少。 从美国留学回来的刘小姐，本想买一辆电动车，但跑了多家4s店后，她发现这个想法有点难以现。 “在国外，电动车有很多选择，比如本田、大众、奔驰、宝马等，而在南京，这些4s店都表示不卖电动车。“刘老师说。 据了解，目前国内销量较好的电动车有比亚迪e6和江淮iev等，而笔者就来到这两家4s店进行参观。江淮销售人员表示，南京市场上并没有这款电动车，因为它不在工信部目录中，南京不能上牌，只能给其他省份如安徽等其他省份附加政策。在比亚迪4s店，工作人员也表示，他们从未销售过纯电动汽车，街上的比亚迪e6出租车是政府直接向厂家预订的，从未在4s店里零售。 荣威还有一款名为e50的纯电动车型，加上补贴和免税，售价约为16万元。但笔者从4s店了解到，这款车刚刚上市不久，咨询顾问寥寥无几，买家更是少之又少。 托苏勒，也被称为特斯拉，是为数不多的可以买到的纯电动汽车之一。然而，售价近100万元，很多人只能惊叹不已。 充电场所不足，社区很难安装充电桩。 对于购买纯电动汽车的市民来说，如何充电是他们首先考虑的问题。 作者发现，虽然大多数电动汽车都可以使用普通家用电源充电，但由于停在地下车库里，因此无法直接从家里拔出电源线。 江苏千米网科技有限公司总经理施正川是南京市首批特斯拉电动车车主之一。为了给自己的车充电，他在公司的车库里安装了充电桩。 不过，更多的特斯拉车主依然被充电问题困扰。据了解，虽然特斯拉可以为客户免费安装充电桩，但一些地下车库不符合安装条件，也有物业公司因为其他业主的反对，禁止业主在地下室安装收费桩。 一位住在河西某高端小区的特斯拉车主，不能在自己的车位上安装充电桩。与物业公司协商后，他只能借用地下室入口处保安室的电源给车充电。不过，由于他的车在充电时会堵塞地下室通道，因此受到其他车主的反对，物业公司也处于两难境地。 在家里充电有障碍，这个城市有没有充电设备。 国电南瑞可以提供电动汽车充电桩的制作和安装，一位工作人员告诉笔者，南京最早的充电桩出现在2009年的麦高桥地区，当时雅高客车购买了4辆纯电动公交车，所以就安装了充电桩。随后，因为孔庙管委会想购买一批电动巡逻车，他们还在孔庙周边安装了充电桩。 目前，这两个充电桩是南京能在江苏电力凯发网址官网上找到的电动汽车充电场所，但这两处并不对外开放。 此外，比亚迪还在南京新建了一批充电桩，但只针对出租车和电动公交车。 目前只有特斯拉在软件大道、水之城停车场等公共场所安装了公共充电点，但这只针对特斯拉车主。