零排放电动车5年内驶入家庭-k8凯发

     持续的雾霾天气，让不少车主感到很纠结：开车会加重城市空气污染，不开车的确不方便。“科技奥运”电动汽车重大项目首席科学家、北京理工大学副校长孙凤春，告诉笔者，按照目前的科研进展，5年内，电动汽车一次充电里程将达到300公里，与汽车相当，其百公里运行成本仅为汽油车的六分之一。更重要的是，电动汽车不产生废气排放更有利于生态环境保护。 电池的“短板”在5年内“补上”。 　　“业界预计五年内电池技术将取得重大突破。“孙凤春并没有否认电动汽车的短板，但他表示，电池技术研发周期比较规律，下一个突破点应该在2018年左右。届时，这款车的电池可以充满电行驶300多公里。届时，电动汽车将以安静、生态环境保护、实用、价格低廉的优势，大规模进入家庭用车市场。 对于目前电动汽车推广困难的原因，孙凤春非常清楚。他告诉笔者，电动车电池的重量占整车质量的15%左右比较合适，而以现有电池的蓄电性能，120公里将是电动车行驶里程的上限。“这种里程比较适合北京郊区和中小城市。“ 。 电动汽车研发领域正在加紧电池储能性能的升级，预计5年内单次充电续驶里程将提高到300公里。“完全可以满足北京等大城市的驾驶需求。”孙逢春说，电池研发时，已充分考虑了车载空调等用电需求。 孙凤春还告诉笔者，国外已经研制出碳纳米管电池，充满电后后续行驶里程可达700公里，超过普通家用轿车。孙凤春认为，电动汽车能量转换率最高，不需要燃烧，pm2.5排放为零，是最环保的选择。 电动汽车预计将下降40%。 解决了性能问题，价格是否会成为“拦路虎”。面对作者的提问，孙凤春笑着摆摆手说：“汽车行业有明显的规模经济，产量越大，成本越低。“如果一条电动汽车生产线产量超过1万辆，车身整体成本下降40%，电池成本下降50%之多。 乐观的认为，在长达8年的时间里，电动汽车产业可以摆脱目前依靠国家政策扶持和补贴的局面，达到或超过盈亏平衡点。 除了价格，电动车的运营成本也有明显的优势。以普通家用电动车为例，行驶300公里的能耗约为20至30千瓦时，动力价格仅为30元左右。而一辆家用车，300公里油耗约为24升，按每升7.5元计算，成本高达180元，是电动车的6倍。 充电问题有望在三年内得到解决。 续驶里程短是电动汽车的短板，但问题并非没有解决的办法。孙凤春表示，电动车可以准确显示剩余里程，驾驶员可以提前采取措施。对于目前市民投诉充电桩数量少、分布密度差的问题，专家表示，最快三年就能解决。 　　“快速充电并不是的凯发网址的解决方案。“孙凤春表示，目前的技术可以在15分钟内充满电池，但它对充电设备和线路有更高的要求。“快速充电需要很大的电流强度，对电网影响很大。“他认为，的办法是开车回家一天，晚上充电。 笔者了解到，北京理工大学提出的电动汽车新设计方案，已经将充电设备“装”进了车内，充电时只需要找一个普通的民用电器插座插上就可以了。未来，只需要在全市停车场准备充足的电源插座，就能解决充电问题。 孙凤春透露，未来电动汽车的发展还将加强电池管理，通过正确使用延长电池寿命。此前，在北京理工大学的帮助下，本市103路有轨电车通过优化电池管理，将电池使用寿命从3个月延长至30个月。研究人员还将专门开发电动空调、电动助力转向和电动制动能量回收技术应用，用于配备专用设备的电动汽车。 （编辑/王希萌） 电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载本消息的目的是为了传播更多信息，并不意味着本消息代表电力网的立场或赞同其中的观点、立场或描述。