在美国,有这样一家电动汽车充电公司——charge poit,在电动汽车仅出火花的时候,就率先布局充电桩市场,因为电动汽车是它的信仰。如今,美国越来越多的玩家争夺充电桩市场,已成燎原之势,几乎成了美国充电桩的霸主。 2007年,美国只有少数电动汽车,但位于加利福尼亚州堪培拉的chargepoit(当时名为coulomb techologies)是世界上见过电动汽车的公司。2012年12月,公司开始着手布局电动汽车充电,比巴菲特投资比亚迪早了一年。 chargepoit的网站显示,早期的布局使其成为行业的领导者,在北美、欧洲、亚洲和澳大利亚四大洲拥有22424个充电点。并且在公共充电站网络系统中占据70%的市场份额,充电站可以与各品牌电动汽车兼容,并开发出自己的手机app(包括安卓版和ios版)。 chargepoit拥有美国70%的公共充电站,其中大部分都提供免费充电。你可能想知道免费充电能不能赚钱。这个互联网时代最重要的是粉丝经济,只有拥有大量的用户才能打开以后赚钱的正确途径。吸引粉丝的步就是“免费”。 chargepoit几乎是免费向雇主销售充电桩,让更多的企业拥有充电站,从而实现了“电动汽车充电无处不在”的梦想。而解决了充电的后顾之忧,也会有更多的人选择电动车,毫无疑问chargepoit也会拥有更多的粉丝。 但几乎免费并不意味着完全没有钱,早在2013年10月,chargepoit就推出了“et ”购买计划,该计划允许购买者次支付少量资金,然后选择分期付款的次数。值得一提的是,充电桩的拥有者可以用后期的盈利来填补分期付款,而购买的钱还包括安装和后期的维护。 chargepoit发布了一份详细的“网 ,”如下图所示。 你可能会说根本不值得。交易是免费的。笔者只能说,考虑到后期买家的丰厚回报,你觉得他们会在乎这一点钱吗而且,“网 ”还能让买家有更多的现金流,不会因为价格高而不去手买成堆。 chargepoit将木桩出售给各种商家,依靠其网络运营,每月向他们收取一定的服务费,两者形成一个利润分享。 这些购买充电桩的商家一般都是大型商场、超市、酒店,以及房地产公司等,他们为了吸引顾客,提供免费的充电服务。你很难说他们让消费者免费收费不赚钱,因为也是靠“免费”,这些买桩的商家也有一票粉丝。如,在大型商场,顾客可能会花更多的时间购物,因为它是免费的,这就深深地增加了商场的收入。 即使大多数二级充电站仍然是免费的,研究预测,美国电动汽车充电的总收入将从2014年的8110万美元增长到2023年的29亿美元。 不过,需要指出的是,并不是所有买桩的商家都提供免费充电,因为这些收费的商家本来就是买来的。chargepoit出售充电桩后,它允许买家独立运营,决定服务对象和设定充电价格。 这些供应商的公共收费平均为每小时2美元,但根据研究,如果这种公共收费的成本是2美元的话,在家里的成本还不到1美元。这样,很多车主就不会选择向这些商家收费了。 针对这种情况,chargepoit ceo—romao提出,2美元/小时的确有点贵,但随着市场的成熟,收费的价格会达到一个合理的水平,而这些商家也会逐渐学会做生意。 纵观免费充电和充电,消费者更愿意去免费充电的地方,互联网时代讲究的是粉丝经济,只有有了一票追逐者,如何赚钱也不是分分钟的事。
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