现有电动车家中充电难首个私家充电桩进居民小区-k8凯发

     近日，家住黄浦区海悦花园小区的杜先生来到小区地下车库，用智能支付卡刷了充电桩的相应位置，前一天晚上开始工作的充电桩电源就停了。杜先生拔下插座，进入驾驶室，汽车启动，显示屏电源“满”，一踩“油门”就开着电动车上班了。 这是上海中心城区由个人安装使用的充电桩。笔者了解到，上海电力已采取设立服务柜台等措施，方便个人申请充电桩。不过，由于安装私人充电桩需要一定的场地条件，而且需要物业、行业委员会等多方协调，要真正成功安装一个私人充电站，阻力不小。 已经提交了140多份申请。 涂先生的充电桩安装在一个私人停车位供自己使用，他只需要根据每月的电费单直接交电费就可以了。上海市电力公司使用智能支付卡进行结算。智能支付卡内置芯片，卡上电后，可以在充电桩预约充电开始时间，全自动结束测量，一旦卡上再次充电桩断电，使用安全方便。为了尽快安装好充电桩，上海电力客户经理、充电桩安装人员、物业经理进行了现场协调，并提前几次就充电桩的安装方案达成共识，并且从安装台到调试充电终端的所有步骤在施工当天都顺利连接。 据介绍，为方便电动汽车使用，上海电力在营业网点设立了服务柜台，为市民提供电动汽车充电桩电源业务咨询，受理业务申请。市民凭身份证、房产证、固定车位产权证、车位（库）平面图申请营业。上海电力将指派客户经理进行现场施工可行性调查，并在10个工作日内提出初步充电桩用电可行性方案批复，做好准备，两周内就能完成电能表的安装。目前，已有140多人申请创业，30多人符合充电桩安装条件。 充电桩的安装往往会受阻。 虽然杜先生安装充电桩让市民兴奋不已，但要想效仿也不是件容易的事。很多人认为充电桩的安装很简单，在地上打几个洞把充电桩固定好，然后拉根线就可以了。

    这是一个比较复杂的问题。早在去年，上海市发改委等七部门公布的“上海市鼓励发展电动汽车充换电设施暂行办法。”很显然，私人用户可以通过自建或调试的方式搭建属于自己的交流充电桩，但一年多过去了，私人充电桩还是一个新生事物。 据了解，安装充电桩的费用根据设备的选择不同，从几千元到几万元不等。而且，充电桩安装前期沟通协调的工作量相当大，会涉及到汽车公司、电力公司、物业公司、业委会等。在申请过程中，电力公司和汽车公司一般都会给予支持，但在物业方面，这里的业委会却经常遇到阻力。“一些物业公司不以为然，认为这增加了安全隐患和管理难度。“司机告诉笔者。业内人士也告诉笔者，私人充电桩的电压为380伏，有物业业主认为，这将影响整个小区的用电平衡。而且车主至少要有自己的固定停车位，否则就没有安装充电桩的地方。据了解，两年多前，首批8名新能源车主，未能在自己家中小区成功安装充电设备。业主之一冯毅表示，虽然电力公司愿意安装充电桩，但小区物业会把“球”踢给业委会，业委会表示需要正式文件，否则很多业主很难同意安装。 面对“充电问题”，一些电动汽车的尝鲜者只能选择充电和上下班的模式。“在嘉定国际汽车城示范运营区，90%以上的车主都是在公司充电。汽车城相关负责人表示，目前还没有电动车因为找不到充电桩而中途“下车”，但由于缺乏通用充电设施，电动车的活动范围受到很大限制，基本上都是上下班公交车。 重点建设公共充电设施。 家用充电电阻大，不妨到充电站充电。笔者了解到，上海电力正在重点推进公共充电站，以逐步缓解电动汽车充电难的问题。其中，为解决电动汽车长距离行驶问题，与长三角城际互联工程合作，建设城际联网电站和城市范围对接站，实现长三角地区无障碍通行。 此外，结合电动汽车专项示范工程，在公交车停车场等专用停车场按需配套建设充换电站。结合变配电所，建设中小型充电站，实现充换电设施和改造配电设施的集约化建设。结合住宅区等公共建筑和公共停车场，在商业区或住宅区建设交流充电桩。到2015年底，上海中心城区每5平方公里设立1个公共充电点，郊区每10平方公里设1个。