小区物业成“拦路虎”成都市民安充电桩成难题-k8凯发

     6月25日，住在明树新村的陈丽因为物业管理不同意安装充电桩，新买的电动车就停在楼下，却没有充电的地方。“充电难”成为阻碍电动汽车进入家庭的最大瓶颈。 没想到房产成了最后的“拦路虎”。 陈立算了一笔经济账：她工作的地方在西三环曹金立交附近，来回30多公里，开一辆加油车一天油费差不多30块钱。如果你乘公共汽车，至少需要一个小时。如果用电动车，续航能力120—150公里，一天用5度电，而且不限次数，性价比最高。但没想到的是，物业公司成为拦路虎。“不管怎样我们都不允许。“明树村物业公司负责人只有一句话。 公司有许多担忧。“充电设备是否安全，是否有安全标准，一旦发生安全事故后果由谁来承担。充电桩安装多了，小区电力面临扩容问题，谁来解决。充电桩是否会影响其他车主车辆的进出。我们必须考虑所有这些问题。“ 。 向陈丽销售电动车的经纪人何光启也很无奈。“这是我们卖的辆车，我们承诺打包一个充电桩，这个我们已经不能再承诺了。“ 。 和何光奇同层销售汽车的奇瑞新能源汽车四川地区一级代理商岳传东也表示，去年在四川销售的45辆汽车中，没有一辆成功安装充电桩，这主要是因为小区物业不允许，导致车主不得不寻找其他充电方式。“很多人认为充电桩的安装很简单，在地上打几个洞把充电桩固定好，然后拉根线就可以了。一开始，我也这么认为。“何光启说，原来前期的协调工作量很大，不仅包括用户自己、车企、物业管理公司，还包括电力公司和产权方。”我们也去咨询了供电部门，去协调了四五次都没协调下来。“ 。 电力部门也帮不上忙。成都供电公司相关负责人和四川省电动车服务公司经理李锦帆表示，由于小区内变压器的产权归产权人所有，充电桩作为电动汽车的一个组成部分，由车企提供，车主可以向国家电网提出申请，符合条件的充电桩电力部门可以付费安装，但哪里的安全、物业是要配合的，需要车主协调。“我加入了电动车领域的qq群，发现大家都遇到了这个问题。问题解决了，大多是因为与物业公司关系好，模磨硬泡终于被装上了。“陈丽说。 谁来教教我怎么安装私人充电桩 在咨询了成都市交委等政府部门后，陈丽还是看不出解决路径在哪里。 笔者查阅各种法规后发现，对于相关各方如何配合或支持私人充电桩的安装，并没有相关的规定。 《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》中，涉及充电桩的内容较少，只有“加快充电设施建设，完善产业配套体系”的相关规定。2010年出台的《关于支持成都市电动汽车产业发展的若干意见》对如何保证充电桩顺利进区安装、小区物业公司在其中扮演什么角色、包括哪些责任和义务，没有明确规定。 何光启认为，如果从制度层面明确电动汽车生产商、销售商、充电桩公司、业主和小区物业在安装充电桩方面的责任和义务，这个问题就迎刃而解了。 四川华民律师事务所合伙人律师李林认为，物业对安装充电桩并没有最终的“决定”。业主也可以求助于业主委员会，只要在不违反法律法规的前提下，业主委可以作出具有法律约束力的决定。 陈立可能等不了那么久。她决定拔掉七楼家中的插头充电。“虽然和专业充电桩相比很不安全，但纯粹是无奈之举，有问题我只能自认倒霉。“ 。 微评：打通“最后一公里”需要更细化的政策。 充电桩的安装不能只看成是消费者和小区物业之间的事。两者的地位并不等同于显而易见，小区物业一句“不允许”，作为小区的业主只能傻眼。另一方面，小区物业在充电设备安全和监管方面的担忧也不是没有道理。安装规格、功率容量...这些问题凸显出电动汽车的普及程度仍遥遥领先。与这一“提前”相对应的，是不是滞后于电动汽车的“最后一公里”：充电桩是否安全。没有统一的国家标准。如何设置专用停车位。充电桩进区的标准是什么区扮演什么样的角色这些都需要政府相关部门更加积极主动，细化政策，规范操作。政策细则越早出台，越有利于促进电动汽车产业链的健康发展。 国家相关政策一直鼓励新能源汽车的生产和消费。新能源汽车代表了未来科技和消费的发展方向。当前经济形势下，他们有能力为拉动消费、稳定增长做出更大贡献。站在这个高度，解决电动汽车在家充电的“最后一公里”问题显得尤为迫切。