多地电动汽车充电桩运营市场现“一分钱充电”有关部门如何引导行业健康发展？-k8凯发

     随着电动汽车的普及，充电桩已经成为现代城市必不可少的交通基础设施。但目前，行业内的价格竞争愈演愈烈，甚至有业内人士抱怨。“免费收费，一分钱一分货，根本不讲武功。“ 。 近日，深圳电动汽车充电行业相关企业纷纷反映，行业低价竞争普遍存在，并呼吁相关部门和行业协会制定标准，规范管理。广东省充电设施协会公开表示，计划召开充电设施产业运营平台交流会。这个看似前景看好的新兴行业，为何会频繁低价恶性竞争。相关部门应该如何引导行业健康发展 深圳一家规模较小的电动汽车充电桩生产企业负责人告诉记者，低价竞争让他们苦不堪言。“有很大的影响。这家工厂的支出高，价格低，还款期长（每周）。恶性循环，有厂商这么做，也没办法，就已经拉低了行业内的价格，再做就有点难了。只要你长得好看，一个行业都是一窝蜂搞的，而且是恶性竞争。“ 。 电动汽车充电市场多次出现“一分钱一分货”等大优惠，随之而来的是充电桩运营商与资本祝福交通平台之间的矛盾。平台通过烧钱收获流量，但低成本竞争压缩了运营商的利润空间，中小企业很难经营。 业内人士蒋先生说，这个行业的市场秩序比较混乱，技术门槛也比较低。“电动汽车应用广泛，用户层次分散，导致这个行业的各种人都想进来。门槛比较低，基本上几个人花一两年的时间开发一个新产品。“ 。 蒋先生说，目前大多数充电桩运营商热衷于所谓的“跑马圈地”，试图通过低成本竞争抢占市场份额。蒋先生说：“目前整个充电桩行业都不赚钱，而且大部分都是赔钱的。愿意花高价购买质量好的产品的意愿并不是特别强，他们的初心是圈地。我在这个地方建了一个充电桩，即使我前几年没赚到钱，但是我占了地。因为电动汽车的未来是一个大趋势，类似于未来新的燃油加油站，未来可能各方面的产品都比较稳定，通过其他方式会赚钱，所以早期通过低价这块土地。“ 。 网上流传的一封《深圳市电动汽车充电行业联合投诉信》，近日备受关注。联名信中提到，对第三方充电平台的高额补贴冲击市场价格，导致运营商利润进一步承压，行业竞争秩序混乱，希望相关部门和行业组织维护好经营环境。事上，这样的投诉在深圳充电行业已经不是次了，类似的情况在全国很多地方都出现过。 业内人士对未来新能源汽车普及带来的巨大空间颇感兴趣。然而，在这个过程中，他们又不得不面临诸多挑战，如精准选址、技术迭代、高质量运营、规范发展等。业内人士蒋先生说：“建不建充电桩的决策权在各地供电局。国家电网，包括南方电网一级都没有一个标准，或者指导性的规则，只要你的设备有3c认证或者检测报告，就可以进来了，就像山寨手机一样，具体的质量问题都由厂家承担。“ 。 对于各个平台之间的价格战，大多数消费者是乐于看到的。不过，对于行业而言，行业内部的自律力量尚未形成，充电桩的盈利能力还有待检验。广东省充电设施协会曾公开表示，拟召开充电设施行业运营平台公司沟通会，包括投诉和被投诉企业相关负责人。 汽车行业专家、中国汽车骑手联合会秘书长崔东树告诉记者，充电桩行业的恶性价格竞争主要是由于充电桩数量的增加和充电桩的布局。新能源汽车增长结构不平衡。崔东树说：“这种结构性矛盾导致整体外部充电需求并不是很强烈，很多家用充电解决了这个问题，而且家用充电和外接充电桩充电的成本差异比较巨大，而家用充电的便利性也比较高，所以更多的用户选择家用充电，导致对外接式充电桩的需求不足。尤其是一些平台资本，通过互联网思维快速收获用户需求，绑定用户长期需求，这的确给消费者带来一定的短期利益。“ 。 崔东树表示，长期来看，由于充电行业相对恶性竞争，也带来了未来投入不足、整个行业技术更新不足等问题，不利于行业的稳定和可持续发展。破解这一局面，需要行业协会加强引导和自律，消费者也要理性选择，而不是在价格战中被价格低服务差的企业“收获”。崔东树给出了行业健康发展的三点建议：“，降低充电站的成本。二是降低运营成本。三是需要其他行业在充电方面更多合作，使整体成本能够更好地分担，从而克服新能源汽车发展初期充电需求不足的问题。“ 。