从特斯拉到大众，为何此时都卯足劲做充电桩？-k8凯发

     一个主流产品的普及，总会带动周边配套产品的流行。就像智能手机的全面落地，引爆了膜、保护壳等庞大的配件行业。电动汽车的快速推广，也加快了充电桩和充电站的建设。比如在很多大城市，打开地图应用搜索加油站和充电站，就会发现充电站已经比加油站更密集了。 看来充电桩和充电站将是下一个好生意。为了抢占行业制高点，甚至是将充电标准握在手中，包括特斯拉、大众等在内的巨头，一直在充电桩和充电站上发力。他们试图通过前瞻性的布局赢得一个充满希望的未来。 天气很热。充电桩建设多步。 关于充电桩、充电站"；爱"。“很多公司都深陷其中。 马斯克最近在twitter上透露，特斯拉计划明年将其增压器网络扩展到整个欧洲。究其原因，特斯拉希望为自己的电动汽车销售打下基础。早在去年11月，特斯拉就开始在欧洲为model 3做准备。特斯拉表示，欧洲版本的汽车将配备一个组合充电系统快速充电兼容端口。特斯拉还将升级现有的充电桩。值得注意的是，特斯拉在香港的充电站已于今年10月开通。充电站有50个充电点，是亚洲最大的充电站。 特斯拉有如此宏大的充电桩、充电站计划，作为老牌车企，大众自然不甘落后。据了解，大众汽车计划建设一套360千瓦时的移动快速充电站，可提供高达100千瓦的直流充电。理论上，在满负荷运行时，快速充电站最多可为15辆电动汽车充电。而大众的移动充电站更注重方便的放置，可以在大型活动中快速投入使用。此外，该电站可以连接到太阳能或风能等可再生能源。看来，市民对充电站有着不小的奢望。 在英国，政府也非常重视充电站和充电桩。英国一项新提案要求所有新建住宅都必须具备为电动汽车充电的能力。除了住宅区，公司大楼、高速公路附近的服务站和街边停车位也需要配备充电桩。为此，英国政府愿意投资4亿英镑（5.3亿美元）资助公司生产和安装充电点。 看来，在很长一段时间内，充电桩和充电站的建设不会停止。随着充电桩和充电站的加速，实际上为电动汽车的普及解决了一个重要问题。 检查对手和控制标准:充电桩的驱动力。 目前，多个国家和地区、车企等相继出台了燃油汽车的生产进度表。例如，英国和法国已宣布从2040年起禁止汽油和柴油汽车。挪威更激进，从2025年起禁止销售汽油车。大众汽车宣布了一项重大战略"。路线图e"“电气化战略。最迟在2030年，大众所有车型都将实现电动化，传统燃油车将被彻底淘汰。 既然燃油车注定要被历史的车轮碾过，车企自然要为电动车市场做好充分的准备。抢占市场的核心，其实是充电桩和充电站。能够大面积落地自己的充电桩和充电站，就是朝着赢得未来的方向前进，也在一定程度上遏制了对手。比如特斯拉的各种针对性措施，已经让不少老牌车企"；慌乱"。他们要动用大量金钱、资源和人力来处理。 从另一个角度看，车企在积极布局充电桩和充电站的同时，也试图控制"；收费标准"。目前，电动汽车的收费标准尚未完全统一。国际上的充电标准主要有国际电工委员会的ice标准、美国汽车工程师协会的sae标准、jev协会的chademo标准和我国的国家标准。 这些收费标准不仅在硬件接口上有差异，在软件上也有差异。未来很长一段时间内，收费标准将处于更加混乱和平行的状态。如果车企能用自己的前瞻性布局来控制收费标准的制定，将对自身的发展产生积极的影响。 充电桩：未来十年或更长时间的新蓝海。 目前，传统燃油汽车处于下行趋势，包括电动汽车在内的新能源汽车正在崛起。据中国汽车工业协会数据显示，2018年前11个月，汽车产销量分别下降2.6%和1.7%，而新能源汽车产量和消费量分别增长63.6%和68%，至105.4万辆和103万辆。—。销量均超过100万台。长期来看，全球电动车销量也在增长。katusa research的许多分析师认为，到2040年，全球电动汽车市场每年可能超过6000万辆。 电动汽车销量不断创新高，自然配套充电市场也将快速发展。一般来说，一辆电动汽车需要2.5个充电桩才能满足需求。而此前工信部部长苗圩也表示:"。我国新能源汽车产业还处于发展的初级阶段。尽管产销规模实现了较快增长，但充电基础设施建设仍需加快推进。"。 由此可见，未来至少十年内，充电桩和充电站的建设将是一片蓝海市场。大规模的社会资本将涌入这个市场，尖端技术将继续对其起到推动作用。在政府的积极引导下，充电桩和充电站的数量有望成倍增长。