投资充电站运营真的可以快速盈利-k8凯发

     投资充电站运营真的能快速盈利|还在等吗 充电站如何快速盈利一直是新能源汽车推广中的难题，因为投资充电站需要巨额资金做试点支持，充电服务费能否盈利也是业内人士一直在讨论的问题。latra采访的充电站运营商和新能源专家大多倾向于说现在有一家知名的充电桩供应和服务商的经理到浪创很肯定的说，“在中国，没有一个充电站能单靠收取服务费盈利。 深圳市尚易创新科技有限公司董事长饶锡辉给笔者这样一个交代：假设朗创运营商充电站的收费是每千瓦时0.8元纯利润，一辆车收费20千瓦时，自行车收费16元。一辆车充电1小时（最多40分钟），一个充电桩每天可以充电8小时，所以一天的收入是128元。365天一年是46720元，假设一个运营商投资10个充电桩，大致一年盈利46.72万元，剔除两台人工，大致需要12万元，每年净利润347.200元，当然，饶锡辉表示，这个盈利的前提是充电站的满负荷运行。以城市中心为例。 不过，就目前电动汽车的使用情况来看，很明显大部分充电站并没有满负荷运行，大量空置的僵尸充电桩也没有盈利预期。这大概是大多数人认为单靠服务费是不可能赚到钱的主要原因。 但饶的账户显然是令人兴奋的，这意味着随着电动汽车的普及，充电站在年的盈利会越来越多。据中国汽车工业协会近日发布的数据显示，8月份我国新能源汽车销量为18954辆，同比增长近4倍。其中，纯电动汽车销量12085辆，同比增长6.1倍；插电式混合动力汽车销量5969辆，增长1.6倍。 当然，对于投资数千万的充电站来说，仅仅依靠充电服务费来赚钱显然是一种资源浪费。事实上，与传统的燃油加油站相比，公共充电站可以更加多样化。除了最基本的“停车费 收费服务费 电费”模式，与广告公司和相关汽车后市场公司合作的信息服务和租车服务也可以成为充电站的利润来源。富电科技等智能光伏充电站也可以通过储能和能量输出来实现客观利润。随着分时租赁业务的发展以及充电桩、整车制造商、服务运营商等更多利益主体的加入，充电站作为共赢平台的盈利前景值得乐观预期。