据估计,到2020年,我国充电桩市场规模将突破1000亿元,但与快速扩张的新能源汽车市场相比,我国的充电基础设施建设仍然滞后,这是制约新能源车发展的重要因素。 如今,中国已成为全球最大的新能源汽车市场。2016年,中国继续保持电动汽车全球的市场地位。关于充电桩,中国也是全球充电基础设施发展最快的国家。据估计,到2020年,我国充电桩市场规模将突破1000亿元,但与快速扩张的新能源汽车市场相比,我国的充电基础设施建设仍然滞后,这是制约新能源车发展的重要因素。 2016年,中国电动汽车销量超过50万辆,同比增长率超过50%。电动汽车占汽车总销量的1.8%,在用汽车近100万辆。中国电动汽车的年销量占全球总量的50%以上,中国的电动汽车总量也领先世界水平。同时,根据中国电动汽车充电基础设施推进联盟的统计(充电联盟),截至2016年12月,公共充电桩建设运营数量接近15万个,较2015年底的4.9万个净增2倍以上。中国公共充电基础设施拥有世界。 近两年,我国充电桩市场发展迅速。据相关统计,我国公共充电桩128246个,专用充电桩13008个,其中交流充电桩52778个,直流充电桩38096个,交直流一体化充电桩50380个。省级行政区公共充电桩数量排名前十位的分别是:北京21940、广东21108、上海16444、江苏15869、山东12340、河北7307、天津6782、安徽6756、浙江5246、湖北4266。 以北京市为例,北京拟规定今后新建住宅区100%预留充电桩安装,住宅小区停车位安装率不低于18%,充电桩投入使用。据估计,2016年至2020年,北京将需要建设约43.5万个电动汽车充电桩。其中,社会公共部门,按照公共充电桩与电动汽车比例不低于1:7的要求,需要建设6.5万个公共充电站。在私人自用领域,建设36万个充电桩。在公共专用领域,坚持充分开发自有场站空间资源与高效利用社会公共充电网络相结合,在公交、物流、公共事务、租赁等领域建设1万个左右公共专用充电桩。 然而,与快速扩张的新能源汽车市场相比,充电基础设施建设仍然滞后。总体来看,经过前两年的初步发展,2017年,我国充电桩行业进入了新的产业培育期。包括充电技术、投资运营模式、充电安全乃至与整车、电池、互联网、融资等行业的融合与共享,都值得从不同角度深入探讨。 中国电力规划设计总院高级工程师饶建业表示,中国的新能源主要集中在电动汽车上。一定程度上忽视了对充电设施发展的支持,导致该地区大部分电动汽车发展迅猛,充电桩建设跟不上,并出现了“ldquo;有没有汽车桩";的现象。另一方面,在某些地区也出现了换";示范"。"。飞行员"。桩的盲目建设导致充电桩布局不合理,利用率低,出现了";有堆没有车"。的现象。这两个方面的问题同时出现,导致市民对新能源汽车使用最大的担忧是";很难收费"。 饶建业认为,充电设施发展相对滞后的根本原因在于发展技术路线选择不明确。政府对充电设施的技术路线图并不像电动汽车那样明确。纯电动"。这也使得投资者的投资预期定位不清,从而延缓了充电设施的发展。 成本高、投资周期长、充电桩利用率低,更重要的是没有规模,这些都是充电桩无法盈利的主要原因和最大困难。 发改委发布《电动汽车基础设施发展指引(2015-2020年)》规划,到2020年,我国将新增集中式充电站1.2万座以上,分散式充电桩480万座以上。据估计,中国充电桩市场即将迎来发展的高峰阶段,到2020年将突破1000亿元。这么大的市场,充电桩行业还只是处于发展初期,未来该怎么走,还需要政府和企业不断探索和研究。未来一段时间,新能源电动汽车充电设施建设仍需要政府政策支持和资金投入,需要企业承担充电基础设施建设和运营,充电桩市场前景将更加充满期待。
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