推进充电桩设施建设“三板斧”-k8凯发

     在“新基础设施”下，充电桩的发展不能再是简单的规模扩张。现阶段，充电桩的发展不仅要提高充电速度，保证充电安全，提高用户满意度。充电桩建设还需要采用新一代充电技术、人工智能、新能源等新兴技术，并将其融入智慧交通、智慧城市、智慧能源等相关领域。 总之，要通过技术、政策、项目“三轴”，加快充电设施建设步伐。 新兴技术的应用。 据中国充电联盟统计，到2019年底，中国将拥有121.9万个充电桩。随着新能源汽车数量的不断增长，作为配套设施的充电桩建设仍然滞后，导致充电桩供应相对短缺。将“新基建”纳入新能源汽车充电桩，各地纷纷加快出台相关政策。天津、广西等省市出台充电基础设施建设施方案，吸引社会资本进入充电桩建设领域。国家新能源汽车充电基础设施建设明显加快，未来增长潜力较大。 在现阶段，要注重科技成果的整合和充电桩设施的建设，避免传统充电设施的再次简单扩容。智能交通、智慧城市、智慧能源等领域充电桩建设要增强资源整合。 一是重视新一代充电技术的应用。以提高服务体验、服务质量和充电安全为特征的新一代充电技术是未来发展的主流。大功率充电技术可以进一步缩短充电时间。无线充电技术可以让充电更方便。充电漫游互联技术将实现跨平台充电。充电电气安全、信息安全等技术，将实现安全可靠充电。“新基础设施”的实施，将加速释放对新一代充电技术突破的需求，推动充电桩产业的技术升级。 二要重视新一代信息技术的应用。近年来，物联网、大数据、5g通信等新一代信息技术的加速发展，使智能充电桩在道路交通、城市管理等领域的应用成为可能。“新基础设施”还包括5g等基础设施建设，因此新一代信息技术也将加快发展，从而促进充电设施建设的加快，并与城市交通设施、电网设施深度融合。可以预见，充电桩技术的发展将在智慧交通、智慧城市建设中发挥重要作用。 三是要重视网格新技术的应用。要把充电桩建设成为电力用户与电网实时信息交换的重要平台。电动汽车充电纳入电力需求侧管理将更加方便，从而实现电动汽车参与调峰谷电力运行，就地消耗光伏、风电等新能源，提高电网效率，促进高效低碳能源产业发展。 实施政策指导。 在政策层面，要加强规划引导，进一步明确充电桩数字化、信息化建设方向。充电基础设施建设涉及国土规划、能源、交通等政府部门，属于跨部门、跨行业监管，充电技术更新快，行业发展变化大。时、准确地反映行业发展的新技术和新趋势尤为必要。 建议总结近些年充电桩取得的新兴技术应用成果，及时修订行业指导文件《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》，结合新能源汽车产业发展，将充电基础设施和智慧能源、智能交通、新型智慧城市等领域的产业政策相互结合，在电网建设规划布局、电力价格优惠、财政补贴资金使用等方面，形成支持大功率充电、智能充电网络、储能充电等新兴技术的产业发展环境。此外，加强对地方政府充电基础设施建设的调控和指导，形成不同于传统基础设施充电桩数量考核的发展氛围，“新基础设施”重视新技术、新模式的运用，避免充电桩建设出现低水平重复建设的现象。 推进项目论证。 在项目层面，必须抓住“新基础设施”的发展机遇，在全国实施一批重点示范工程，探索充电桩领域新的发展模式。建设一批可复制、可积累相关经验的重点项目，在全国推广共享。 一是大功率充电示范工程。总结北京、深圳、常州电动汽车大功率充电项目，支持“车-桩-网”试验，检测汽车生产技术、电网技术、充电设备稳定性和安全性。制定大功率充电标准，特别是支持在商用车、出租车、物流车等运营车辆以及长里程乘用车上的应用。建立大功率充电示范工程，验证电网、蓄电池、充电设备、标准等的可行性，推动大容量充电技术的规模化应用。 二是智慧城市应用充电桩示范工程。开发多媒体充电桩、移动充电站、光存储与充电一体化智能充电系统、充电栈、智能路灯充电桩等智能充电设备，推动充电桩建设成为智慧城市新终端，实现物联网、智慧城市无缝接入，采用5g等新一代信息技术，以监控、报警、信息、大数据等智能硬件为接入系统提供支撑。 三是城市电动汽车储能充电示范工程。借鉴美国等发达国家电力需求侧响应项目的建设经验，在浙江、江苏等地区推进电力直接交易试点，支持充电设施运营商参与大用户直接交易，由电网、汽车厂商、充电智能技术公司合作开展充电需求响应的项目和商业模式试点，利用电动汽车入网技术（v2g），将电动汽车作为分布式储能单元，以充放电形式参与电网调控，可在用电高峰由电动汽车反向馈电，实现削峰填谷、电力调频、平抑可再生能源电力波动、为电网提供无功支撑等储能功能。 四是光伏储能充电示范工程。深入推进工业和信息化部智能光伏示范企业和示范项目，总结东软载波园区微电网、特瑞德智能光伏微电网系统“风/光伏—储能—充电”等多能互补微电网示范项目。发展智能电桩，推广新能源汽车消化利用光伏、风能、水能等绿色能源资源，在全社会推广。